Der auf Basis des aktuellen BMW X5 entwickelte BMW iX5 Hydrogen wurde erstmals auf der IAA 2019 als Konzept vorgestellt. Erste Prototypen wurden dann auf der IAA Mobilität 2021 den Besuchern als Shuttle-Fahrzeuge zur Verfügung gestellt.
In der neuen Testphase wird der iX5 Hydrogen einem noch breiteren Publikum zugänglich gemacht. Wie das Unternehmen in seiner Pressemitteilung erklärt, ist das aktive Fahrerlebnis die erste Gelegenheit für Personen, die nicht in den Entwicklungsprozess involviert sind, sich aus erster Hand ein Bild von den Möglichkeiten des BMW iX5 Hydrogen zu machen. Es ist jedoch noch zu früh, um über die Massenproduktion oder den Verkauf zu sprechen.
Die BMW Group produziert die Brennstoffzellensysteme für die Pilotflotte im hauseigenen Kompetenzzentrum für Wasserstoff in München, Deutschland. Diese Technologie ist eines der Kernelemente des BMW iX5 Hydrogen und erzeugt eine hohe Dauerleistung von 125 kW/170 PS.
BMW iX5 Wasserstoff
In der Brennstoffzelle findet eine chemische Reaktion zwischen gasförmigem Wasserstoff aus den Tanks und Sauerstoff aus der Luft statt. Für den Wirkungsgrad des Antriebssystems ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Membran der Brennstoffzelle mit beiden Elementen gleichmäßig versorgt wird. Neben den technologischen Äquivalenten der Verbrennungsmotoren wie Ladeluftkühler, Luftfilter, Steuergeräte und Sensoren hat die BMW Group für ihr neues Brennstoffzellensystem auch spezielle Wasserstoffkomponenten entwickelt. Dazu gehören beispielsweise der Hochleistungskompressor mit Turbine und die Hochspannungs-Kühlmittelpumpe.
Die einzelnen Brennstoffzellen bezieht die BMW Group von der Toyota Motor Corporation. Die beiden Unternehmen verbindet seit vielen Jahren eine vertrauensvolle Partnerschaft, seit 2013 arbeiten sie gemeinsam an Brennstoffzellenantrieben.
BMW iX5 Hydrogen an der Wasserstofftankstelle
In Kombination mit einer hochintegrierten Antriebseinheit mit BMW eDrive Technologie der fünften Generation (Elektromotor, Getriebe und Leistungselektronik sind in einem kompakten Gehäuse zusammengefasst) an der Hinterachse und einer speziell für dieses Fahrzeug entwickelten Power-Batterie mit Lithium-Ionen-Technologie bringt der Antriebsstrang eine maximale Leistung von 295 kW / 401 PS auf die Straße. In Schub- und Bremsphasen dient der Motor auch als Generator und speist Energie in eine Power-Batterie zurück.
Der für die Versorgung der Brennstoffzelle benötigte Wasserstoff wird in zwei 700-bar-Tanks aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) gespeichert. Zusammen fassen sie fast sechs Kilogramm Wasserstoff, was dem BMW iX5 Hydrogen eine Reichweite von 504 km im WLTP-Zyklus ermöglicht. Das Betanken der Wasserstofftanks dauert nur drei bis vier Minuten.
Quelle: BMW
