Le test de l'orignal est une manœuvre de conduite qui simule un obstacle inattendu, tel qu'un orignal, apparaissant soudainement sur la route devant un véhicule en mouvement. Le test implique que le conducteur fasse une embardée pour éviter l'obstacle, puis ramène rapidement le véhicule sur sa voie d'origine pour éviter toute collision avec le trafic venant en sens inverse. Le test de l'élan est généralement utilisé pour évaluer la capacité d'un véhicule à effectuer des manœuvres soudaines et évasives, qui peuvent être importantes pour la sécurité sur la route.
Selon les testeurs de km77.com, le Hyundai Tucson PHEV s'est étonnamment bien comporté dans le test de l'élan, faisant preuve d'un très bon comportement dans les virages. Bien qu'il n'ait pas atteint la plus grande vitesse réalisée par certaines autres voitures du test, comme le Kia Niro, qui a fait 50 mph/81 kph, il a atteint une vitesse de 40 mph (64 kph) dans la section centrale, ce qui est assez impressionnant.
Pendant le test de l'orignal, le système de stabilité électronique du Tucson PHEV agit très doucement et permet au SUV de maintenir sa vitesse élevée. Selon les testeurs de km77.com, le Tucson PHEV ne montre aucune réaction imprévue qui pourrait prendre le conducteur au dépourvu, ce qui confirme son statut de bon élève. En fait, le Tucson PHEV contourne les cônes du test de slalom à une vitesse supérieure à celle des véhicules axés sur la performance, comme la BMW i4, qui a également un centre de gravité beaucoup plus bas.
Le Tucson PHEV est équipé d'un moteur turbo de 1,6 litre et d'un moteur électrique pour une puissance combinée de 261 chevaux (195 kilowatts) et un couple de 258 livres-pieds (350 Newton-mètres). Le SUV est équipé d'une transmission automatique à six vitesses. Malgré son poids relativement lourd, le Tucson PHEV est assez efficace, avec une autonomie de 53 kilomètres (33 miles) selon l'EPA, grâce à sa batterie de 13,8 kilowattheures.
Source : km77
