Bei der Elchprüfung handelt es sich um ein Fahrmanöver, bei dem ein unerwartetes Hindernis, z. B. ein Elch, simuliert wird, das plötzlich vor einem fahrenden Fahrzeug auf der Straße auftaucht. Bei der Prüfung muss der Fahrer ausweichen, um dem Hindernis auszuweichen, und dann das Fahrzeug schnell wieder auf seine ursprüngliche Spur zurückbringen, um einen Zusammenstoß mit dem entgegenkommenden Verkehr zu vermeiden. Der Elchtest wird üblicherweise verwendet, um die Fähigkeit eines Fahrzeugs zu bewerten, plötzliche Ausweichmanöver zu bewältigen, was für die Sicherheit im Straßenverkehr wichtig sein kann.
Laut den Testern von km77.com schneidet der Hyundai Tucson PHEV beim Elchtest überraschend gut ab und zeigt sehr gute Manieren beim Fahren um die Kurven. Zwar erreichte er nicht die Höchstgeschwindigkeit einiger anderer Autos im Test, wie z.B. des Kia Niro, der 50 mph/81 kph schaffte, aber im Mittelteil erreichte er eine Geschwindigkeit von 40 mph (64 kph), was ziemlich beeindruckend ist.
Während des Elchtests arbeitet das elektronische Stabilitätssystem des Tucson PHEV sehr sanft und lässt den SUV seine hohe Geschwindigkeit beibehalten. Laut den Testern von km77.com zeigt der Tucson PHEV keine unvorhergesehenen Reaktionen, die den Fahrer unvorbereitet treffen könnten, was seinen Status als guter Fahrer untermauert. Tatsächlich umrundet der Tucson PHEV die Pylonen im Slalomtest mit einer Geschwindigkeit, die höher ist als die Ergebnisse leistungsorientierter Fahrzeuge wie dem BMW i4, der zudem einen deutlich niedrigeren Schwerpunkt hat.
Der Tucson PHEV verfügt über einen 1,6-Liter-Turbomotor und einen Elektromotor, die zusammen eine Leistung von 261 PS (195 Kilowatt) und ein Drehmoment von 350 Newtonmetern (258 pound-feet) liefern. Der SUV ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Trotz seines relativ hohen Gewichts ist der Tucson PHEV dank seines 13,8-Kilowattstunden-Batteriepakets mit einer rein elektrischen Reichweite von 53 Kilometern (33 Meilen) laut EPA recht effizient.
Quelle: km77
