Cette nouvelle technologie permet aux passagers de disposer d'un espace suffisant pour s'étirer lorsque le véhicule est en marche et réduit le risque d'activation involontaire des pédales lorsque le conducteur n'est pas attentif. Le brevet a été déposé auprès de l'Office coréen de la propriété intellectuelle (KIPO) en 2021, mais a été récemment publié par l'intermédiaire de l'Office américain des brevets et des marques (USPTO).
Si le concept de pédales pliantes et de boîtes à pédales coulissantes n'est pas rare, les pédales se replient traditionnellement en cas d'accident et les boîtes à pédales coulissantes sont réservées aux supercars haut de gamme. Toutefois, la nouvelle invention de Hyundai consiste à retirer les pédales de l'habitacle lorsque la voiture passe en mode de conduite autonome, sans que le conducteur n'ait à intervenir.
Les pédales d'accélérateur et de frein sont montées sur un rail coulissant qui les dissimule lorsque le mode de conduite autonome est enclenché, ce qui laisse suffisamment d'espace pour que les passagers puissent s'étirer. Le conducteur peut toujours prendre le contrôle du véhicule dans une voiture de niveau 4, mais les fonctions de conduite autonome seront délimitées par des zones géographiques. Une fois la conduite manuelle enclenchée, les pédales reviennent à leur position initiale ou le conducteur peut les régler à sa guise.
L'objectif principal de cette technologie est la sécurité. Avec l'autonomie de niveau 4, aucune concentration n'est requise de la part du conducteur, ce qui signifie qu'il existe un risque réel d'activation involontaire des pédales, ce qui pourrait entraîner un accident. La solution proposée par Hyundai consiste à retirer entièrement les pédales lorsqu'elles ne sont pas utilisées, plutôt que de les ranger ailleurs, par exemple en les faisant glisser vers l'avant et en les cachant plus près du siège.
Étant donné que de nombreuses voitures modernes, en particulier les véhicules électriques, utilisent désormais des connexions électriques pour les boîtiers d'accélérateur électroniques et autres, il n'est pas nécessaire d'établir une connexion physique, ce qui signifie que les pédales elles-mêmes ne sont rien d'autre qu'une interface de contrôle électronique. Les pédales ne sont donc plus qu'une interface de commande électronique, ce qui permet de les déplacer complètement.
Hyundai vise à atteindre le niveau 3 d'autonomie, conformément aux autorisations législatives accordées à Mercedes-Benz aux États-Unis, et cette nouvelle technologie vise à atteindre le niveau 4 d'autonomie. Il est possible qu'à ce moment-là, les commandes à double joystick de Hyundai soient également implémentées dans certains modèles, y compris le successeur de la Hyundai Ioniq 5.
Source : Carbuzz
