Die neue Technologie sorgt dafür, dass die Fahrgäste ausreichend Beinfreiheit haben, wenn das Fahrzeug selbst fährt, und verringert das Risiko einer ungewollten Pedalbetätigung, wenn der Fahrer nicht aufpasst. Das Patent wurde 2021 beim koreanischen Amt für geistiges Eigentum (KIPO) eingereicht, wurde aber kürzlich über das Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten (USPTO) veröffentlicht.
Das Konzept der klappbaren Pedale und der verschiebbaren Pedalboxen ist zwar nicht ungewöhnlich, aber traditionell klappen die Pedale im Falle eines Unfalls weg, und verschiebbare Pedalboxen sind High-End-Supersportwagen vorbehalten. Bei der neuen Erfindung von Hyundai geht es jedoch darum, die Pedale aus dem Innenraum zu entfernen, wenn das Auto in den Selbstfahrmodus wechselt, so dass keine Eingaben des Fahrers erforderlich sind.
Die Gas- und Bremspedale sind auf einer Schiebeschiene montiert, die sie bei eingeschaltetem autonomen Fahrmodus verdeckt, so dass die Passagiere genügend Beinfreiheit haben, um sich auszustrecken. Der Fahrer kann in einem Fahrzeug der Stufe 4 immer noch die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen, aber die autonomen Fahrfunktionen werden mit einem Geofencing versehen. Sobald der manuelle Fahrmodus aktiviert ist, gleiten die Pedale in ihre ursprüngliche Position zurück, oder der Fahrer kann die Pedale nach Belieben einstellen.
Das Hauptziel dieser Technologie ist die Sicherheit. Bei der Autonomiestufe 4 ist keine Konzentration des Fahrers erforderlich, was bedeutet, dass die Gefahr einer unbeabsichtigten Pedalbetätigung besteht, die zu einem Unfall führen könnte. Die Lösung von Hyundai besteht darin, die Pedale vollständig zu entfernen, wenn sie nicht gebraucht werden, und sie stattdessen an anderer Stelle zu verstauen, z. B. nach vorne zu schieben und in der Nähe des Sitzes zu verstecken.
Da viele moderne Autos, insbesondere Elektroautos, heute Drive-by-Wire-Verbindungen für elektronische Drosselklappen und Ähnliches verwenden, ist eine physische Verbindung nicht mehr nötig, was bedeutet, dass die Pedale selbst nicht mehr als eine elektronische Steuerungsschnittstelle sind. Dadurch können sie ganz aus dem Weg geräumt werden.
Hyundai strebt das Erreichen der Autonomiestufe 3 an, wie es Mercedes-Benz in den USA vom Gesetzgeber erlaubt wurde, und diese neue Technologie zielt auf die Autonomiestufe 4 ab, wenn diese erreicht ist. Es ist möglich, dass die Dual-Joystick-Steuerung von Hyundai dann auch in einigen Modellen zum Einsatz kommen wird, darunter auch in einem Nachfolger des Hyundai Ioniq 5.
Quelle: Carbuzz
