Les ingénieurs de Hyundai ont mis au point un nouveau modèle de bougie d'allumage qui pourrait transformer le moteur à combustion interne. Selon un brevet découvert à l'Office américain des brevets et des marques (USPTO), le fabricant sud-coréen a trouvé un moyen d'extraire encore plus d'efficacité des bobines d'allumage d'un moteur à gaz. Cette avancée pourrait aider Hyundai à maintenir le moteur à combustion en vie sur un marché qui se concentre de plus en plus sur les véhicules électriques.
L'idée de l'allumage à double étincelle n'est pas nouvelle, Alfa Romeo ayant été le pionnier du concept en 1914. Cependant, tous les véritables moteurs à double étincelle ont nécessité deux bougies d'allumage et deux bobines d'allumage. Le nouveau brevet de Hyundai est différent : il permet l'allumage à double étincelle à partir d'une seule bougie.
Les ingénieurs y sont parvenus en ajoutant une deuxième électrode centrale à une seule bougie d'allumage, en utilisant une pointe inutilisée dans le graphique de tension de sortie. L'électrode de masse peut prendre différentes formes, mais la seconde électrode centrale rejoint l'électrode centrale traditionnelle. Une électrode est connectée à un côté des enroulements de la bobine secondaire, tandis que l'autre est connectée à l'autre extrémité des enroulements de la bobine secondaire. Les deux électrodes centrales sont reliées à l'électrode de masse extérieure, ce qui crée deux étincelles séquentielles en un seul événement d'allumage.
Les avantages de cette invention sont nombreux. L'étincelle supplémentaire ajoutée à l'événement d'allumage crée un front de flamme plus large à l'intérieur de la chambre de combustion, ce qui accélère le parcours de la flamme et conduit à une combustion plus rapide et plus complète du mélange air-carburant. Il en résulte une amélioration de l'efficacité de la conversion énergétique et une réduction des émissions. L'énergie accrue de la flamme permet également au moteur de fonctionner avec des mélanges air-carburant plus pauvres sans risque de ratés d'allumage, ce qui améliore encore le rendement énergétique et réduit les émissions de gaz d'échappement.
Avec ce système, les améliorations opérationnelles peuvent être suffisamment importantes pour aider les moteurs à la limite de la conformité aux normes d'émissions ultra-faibles ou pour nettoyer des moteurs qui n'auraient peut-être pas été conformes aux normes d'émissions. L'amélioration de l'efficacité de la combustion pourrait également offrir des performances supplémentaires aux conducteurs.
Source : Carbuzz
