M. Mindt, qui a récemment quitté Bentley pour rejoindre Volkswagen, a déclaré dans une interview accordée à Top Gear que la conception d'une petite voiture exigeait des designers qu'ils travaillent dur, ce que les gens ne comprennent généralement pas.
Au sein du groupe Volkswagen, M. Mindt était responsable du design des Audi A1, Q3, Q8 et e-tron GT, ainsi que de la première génération du Tiguan et de la Golf Mk7. Il a également participé à la conception du concept Bentley Hunaudières de 1999. Lorsqu'on lui a demandé lequel de ses nouveaux projets était le plus stimulant, M. Mindt a répondu que le véritable défi pour lui chez Volkswagen était la conception de l ID.2all car il s'agit d'une petite voiture qui nécessite plus d'attention aux détails qu'un modèle plus grand.
"C'est comme tirer un penalty au football sans gardien. C'est facile à faire. Beaucoup de gens pensent que les concepteurs d'hypercars sont des génies, mais c'est tellement facile à faire. Pour fabriquer une petite voiture comme l'ID.2all, il faut travailler dur, et les gens ne le comprennent pas. C'est plus difficile à concevoir. Quand vous regardez des choses comme la Fiat Panda, ce sont des designers de génie à mes yeux, pas ceux qui font des hypercars. Je ne veux blesser personne, mais je connais les deux côtés de la médaille.
Les constructeurs de petites voitures sont confrontés à de nombreux défis, notamment celui de respecter les normes de sécurité et les réglementations en matière d'économie de carburant tout en maintenant un prix bas. En outre, les limitations en matière d'emballage peuvent constituer un problème important, bien que cela soit moins difficile pour la Volkswagen ID.2, car elle est développée dès le départ comme une voiture électrique à hayon. Les constructeurs automobiles qui produisent des hypercars disposent d'une plus grande liberté pour utiliser des technologies plus avancées. Ils ne sont pas soumis aux mêmes contraintes de prix en raison de leurs budgets plus élevés.
Volkswagen jouit d'une solide réputation en matière de développement de petites voitures. La Lupo, la up !, la Polo et la Beetle n'en sont que quelques exemples, sans oublier la sous-compacte Gol pour l'Amérique latine. L'entreprise s'apprête à présenter en avant-première un tout nouveau supermini électrique, l'ID2.all, en 2025. Elle a déjà annoncé un véhicule électrique moins cher pour la fin de la décennie, avec des équivalents Skoda et SEAT/Cupra en préparation.
Source : Top Gear