Le Cayenne révisé reçoit un tableau de bord numérique de 12,6 pouces avec un écran incurvé, par rapport à la disposition actuelle avec un tachymètre analogique au centre. Selon les spécifications du véhicule, le conducteur peut sélectionner jusqu'à sept modes d'affichage. Les vues incluent une mise en page simplifiée mettant l'accent sur les informations essentielles. Il y en a aussi un qui a le design traditionnel à cinq cercles de Porsche.
Un écran rectangulaire de 12,3 pouces domine le centre du tableau de bord. Il prend en charge les commandes vocales Siri pour faire fonctionner les fonctions du véhicule. La navigation connectée en ligne est une fonctionnalité standard. À l'arrêt, les occupants peuvent diffuser de la vidéo sur l'écran.
Sous le grand écran, il y a un nouveau panneau de contrôle pour le système HVAC. Il a une surface en verre sur un panneau noir et dispose d'une reconnaissance tactile avec retour haptique. Le système dispose également de certains commutateurs de contrôle physiques. En dessous d'eux, il y a un bouton de volume.
Un chargeur de charge inductif refroidi est livré en standard. Il y a également deux ports USB-C dans le compartiment de rangement avant, et il y en a deux autres sur la console centrale arrière.
Porsche Cayenne 2024
La disposition révisée des commandes HVAC et le bloc de charge signifient que le changement de vitesse ne peut plus occuper cet emplacement comme sur le Cayenne pré-rafraîchissement. Les concepteurs l'ont déplacé dans une petite saillie à droite du volant, entre le combiné d'instruments et l'écran d'infodivertissement.
Le volant redessiné reprend le look de la 911 actuelle. On retrouve des commandes multifonctions sur les branches horizontales. Les boutons et les roues font des choses comme basculer la disposition du groupe d'instruments et l'affichage tête haute en option. Une manette pour faire fonctionner le régulateur de vitesse se trouve en bas à gauche. Un cadran pour changer les modes de conduite se trouve sur le côté droit.
Un écran optionnel de 10,9 pouces est disponible sur le côté passager du tableau de bord. Il donne à ces occupants le contrôle du système de navigation et des médias. L'écran peut également diffuser des vidéos pendant que le Cayenne est en mouvement, et un filtre empêche la distraction du conducteur.
Le Cayenne 2024 sera livré de série avec un V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 349 chevaux et 369 livres-pied de couple. La version S recevra un V8 biturbo développant 468 chevaux et 442 lb-pi. Le E-Hybrid PHEV produira 463 ch et 479 lb-pi. De plus, il recevra une batterie de plus grande capacité de 25,9 kilowattheures, au lieu de 17,9 kWh actuellement. Un Turbo S E-Hybrid plus puissant viendra plus tard.
Source : Porsche
