Der überarbeitete Cayenne erhält ein digitales 12,6-Zoll-Kombiinstrument mit gebogenem Bildschirm, im Gegensatz zum aktuellen Layout mit einem analogen Drehzahlmesser in der Mitte. Je nach Fahrzeugspezifikation kann der Fahrer bis zu sieben Anzeigemodi auswählen. Die Ansichten enthalten ein vereinfachtes Layout mit Fokus auf wesentliche Informationen. Es gibt auch einen, der das traditionelle Fünf-Kreis-Design von Porsche hat.
Ein rechteckiger 12,3-Zoll-Bildschirm dominiert die Mitte des Armaturenbretts. Es unterstützt Siri-Sprachbefehle zur Bedienung von Fahrzeugfunktionen. Online-verbundene Navigation ist eine Standardfunktion. Im Stand können die Insassen Videos auf dem Display streamen.
Unter dem großen Bildschirm befindet sich ein neues Bedienfeld für das HLK-System. Es hat eine Glasoberfläche über einem schwarzen Panel und verfügt über eine Berührungserkennung mit haptischem Feedback. Das System hat auch einige physische Steuerschalter. Darunter befindet sich ein Lautstärkeregler.
Ein gekühltes, induktives Ladepad ist Standard. Außerdem gibt es zwei USB-C-Anschlüsse im vorderen Ablagefach und zwei weitere an der hinteren Mittelkonsole.
2024 Porsche Cayenne
Das überarbeitete HVAC-Steuerungslayout und das Ladepad bedeuten, dass der Schalthebel diese Position nicht mehr einnehmen kann wie beim Pre-Refresh-Cayenne. Die Designer verlagern es auf einen kleinen Vorsprung rechts neben dem Lenkrad, zwischen Kombiinstrument und Infotainment-Bildschirm.
Das neu gestaltete Lenkrad orientiert sich optisch am aktuellen 911. An den horizontalen Speichen befinden sich Multifunktions-Bedienelemente. Die Tasten und Räder erledigen Dinge wie das Umschalten des Kombiinstrument-Layouts und des optionalen Head-up-Displays. Unten links befindet sich ein Hebel zur Bedienung des Tempomaten. Auf der rechten Seite befindet sich ein Einstellrad zum Ändern des Fahrmodus.
Auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts ist optional ein 10,9-Zoll-Bildschirm erhältlich. Es gibt diesen Insassen die Kontrolle über das Navigationssystem und die Medien. Der Bildschirm kann auch Videos streamen, während der Cayenne fährt, und ein Filter verhindert die Ablenkung des Fahrers.
Der Cayenne 2024 wird serienmäßig mit einem turbogeladenen 3,0-Liter-V6 geliefert, der 349 PS und 369 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Die S-Ausstattung erhält einen Twin-Turbo-V8 mit 468 PS und 442 lb-ft. Der E-Hybrid-PHEV wird 463 PS und 479 lb-ft leisten. Außerdem wird es eine Batterie mit höherer Kapazität von 25,9 Kilowattstunden statt derzeit 17,9 kWh erhalten. Ein stärkerer Turbo S E-Hybrid kommt später.
Quelle: Porsche
