Le Duster de troisième génération de Dacia repéré lors des tests pour la sortie 2024

La future troisième génération de Dacia Duster est passée à la plate-forme CMF-B de l'Alliance Renault Nissan Mitsubishi, ce qui a entraîné une refonte complète.

Pour être fabriqué à Mioveni, en Roumanie, le modèle sous-compact abordable a maintenant été capturé par des paparazzis automobiles en cours de test tout en cachant une carrosserie entièrement repensée.

Il semble être plus grand que le modèle actuel et présente des éléments de conception du concept Bigster. Ce dernier deviendra le premier modèle du segment C de Dacia lors de sa commercialisation en 2025, la production devant avoir lieu dans la même usine roumaine. Alors que le Duster sortant mesure 4,32 mètres (170 pouces) de long, son remplaçant aura de la place pour grandir étant donné que le Bigster va s'étirer à environ 4,6 mètres (181 pouces).

Déjà doté de la carrosserie de production complète et des feux finaux, le Duster 2024 est équipé de freins à disque arrière, qui n'ont pas été installés sur une Dacia depuis le modèle original de l'entreprise. Nous parlons de la 1100 à propulsion arrière basée sur Renault 8 vendue entre la fin des années 1960 et le début des années 1970. Ailleurs, et à condition que le camouflage ne nous joue pas de tours, il semble avoir des poignées de porte arrière "cachées" semblables au Bigster.

Le nouveau Duster roule sur des roues de 17 pouces enveloppées de pneus toutes saisons Continental 215/65 et continue d'offrir une garde au sol généreuse. Les clignotants ont finalement été intégrés dans les coques des rétroviseurs latéraux tandis que les passages de roue ont un contour plus carré pour donner au profil latéral un aspect robuste. Certaines des images montrent les modules d'éclairage individuels des feux arrière tandis que les feux à LED avant sont également partiellement visibles.

En passant à l'architecture CMF-B, cela signifie que Dacia aura la possibilité de vendre le Duster avec des groupes motopropulseurs hybrides, y compris une configuration PHEV. Peut-être pas dès le premier jour, mais un hybride complet est probablement prévu puisque le wagon Jogger a déjà été électrifié. Les versions moins chères resteront à traction avant tandis que les versions haut de gamme seront proposées avec AWD.

Le groupe Renault s'éloigne progressivement des diesels, il sera donc intéressant de voir si le SUV sans fioritures conservera son unité dCi. Une autre pièce du puzzle est de savoir s'il y aura une version camionnette cette fois-ci.

Source: Motor1