Par rapport à son prédécesseur à moteur à combustion interne, le nouveau fourgon compact alimenté par batterie est plus grand dans tous les domaines, y compris la capacité de charge. La largeur entre les arches arrière mesure désormais 48 pouces (1 220 millimètres), ce qui permet à l'E-Transit Courier d'accueillir pour la première fois deux europalettes.
En outre, le volume de chargement total est de 2,9 mètres cubes (102,4 pieds cubes), soit une augmentation de 25 % par rapport au modèle précédent, tandis que la charge utile maximale est de 700 kilogrammes (1 543 livres) et le poids de remorquage maximal est de 750 kilogrammes (1 653 livres).
Une caractéristique intéressante du nouveau Ford E-Transit Courier est la cloison traversante, qui permet aux conducteurs de transporter des objets longs comme des tuyaux ou des planches de plus de 2,6 mètres, bien que le communiqué de presse officiel ne mentionne pas la longueur maximale.
Ford E-Transit Courier
À l'intérieur, le fourgon électrique compact est équipé d'un tableau de bord dit "digiboard" composé d'un combiné d'instruments numérique de 12 pouces et d'un écran tactile central de 12 pouces fonctionnant avec le dernier système Sync 4 de Ford. Apple Carplay et Android Auto sans fil sont de série, tout comme le modem intégré qui permet des mises à jour logicielles sans fil et une connectivité permanente avec l'écosystème Ford Pro.
Les clients peuvent opter pour un pack optionnel comprenant le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage sur la voie et Stop & Go, le système d'information sur les angles morts avec alerte de trafic transversal, l'assistance aux intersections et l'assistance au freinage d'urgence en marche arrière.
Ford s'est associé aux experts en sécurité automobile de TVL pour proposer des packs de serrures montés en usine pour le petit fourgon, qui comprennent des serrures à crochet secondaires pour tenter d'empêcher les attaques de type "peel-and-steal" et un verrouillage automatique pour la porte latérale coulissante.
En option, Ford propose un pack Office qui comprend une surface de travail plate et un éclairage escamotables pouvant être utilisés comme une sorte de bureau mobile, similaire à la surface de travail du F-150 Lightning.
Ford E-Transit Courier
Le tout nouveau Ford E-Transit Courier 2023 est mis en mouvement par un moteur électrique de 100 kilowatts monté à l'avant, qui tire son énergie d'un bloc-batterie dont les détails restent à préciser. Le chargement peut être effectué via un chargeur rapide DC d'une puissance maximale de 100 kW, qui peut augmenter l'autonomie de 87 kilomètres en 10 minutes, mais Ford estime que le petit fourgon électrique sera principalement rechargé à la maison via un chargeur mural.
En utilisant un chargeur domestique de 11 kW CA, la batterie peut être complètement rechargée en 5,7 heures, et la charge peut être programmée via l'écran tactile du véhicule ou le logiciel du dépôt pour profiter des prix moins élevés de l'énergie pendant la nuit. Un an d'accès gratuit au réseau de charge BlueOval, qui devrait comprendre environ 500 000 chargeurs publics d'ici 2024, est également inclus.
La capacité de la batterie, l'autonomie et la consommation d'énergie n'ont pas été révélées par la société à l'ovale bleu, qui précise que de plus amples détails seront publiés à l'approche de la commercialisation du véhicule.
Le tout nouveau Ford Transit Courier sera d'abord disponible avec une gamme de moteurs essence et diesel à partir de cette année, et le E-Transit Courier entièrement électrique suivra en 2024. Le petit véhicule utilitaire sera proposé dans les styles de carrosserie fourgon et double-cabine dans le fourgon.
2023 Ford Transit Courier
Tous les modèles seront construits à Craiova, en Roumanie, par Ford Otosan, dans la même usine où est fabriqué le petit crossover Ford Puma.
Source : Ford
