Im Vergleich zu seinem Vorgänger mit Verbrennungsmotor ist der neue batteriebetriebene Kompakttransporter in jeder Hinsicht größer, auch bei der Ladekapazität. Die Breite zwischen den hinteren Bögen beträgt jetzt 48 Zoll (1.220 Millimeter), so dass der E-Transit Courier erstmals zwei Europaletten aufnehmen kann.
Darüber hinaus beträgt das gesamte Ladevolumen 2,9 Kubikmeter (102,4 cubic feet), was einer Steigerung von 25 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell entspricht, während die maximale Nutzlast 700 Kilogramm (1.543 pounds) und das maximale Zuggewicht 750 Kilogramm (1.653 lbs) beträgt.
Ein interessantes Merkmal des neuen Ford E-Transit Courier ist die Durchladefunktion, die es dem Fahrer ermöglicht, lange Gegenstände wie Rohre oder Bretter mit einer Länge von mehr als 2,6 Metern zu transportieren, obwohl in der offiziellen Pressemitteilung keine Angaben zur maximalen Länge gemacht werden.
Ford E-Transit Courier
Im Innenraum verfügt der kompakte Elektro-Van über ein sogenanntes Digiboard-Instrumentenbrett, das aus einem digitalen 12-Zoll-Kombiinstrument und einem 12-Zoll-Touchscreen in der Mitte besteht, auf dem das neueste Sync 4-System von Ford läuft. Kabelloses Apple Carplay und Android Auto sind Standard, ebenso wie das eingebaute Modem, das kabellose Software-Updates und die ständige Konnektivität mit dem Ford Pro-Ökosystem ermöglicht.
Auch eine Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme ist serienmäßig an Bord, obwohl in der Pressemitteilung nicht erwähnt wird, was alles enthalten ist. Kunden können sich für ein optionales Paket entscheiden, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Spurhaltefunktion und Stop & Go, ein Toter-Winkel-Informationssystem mit Querverkehrswarner, einen Kreuzungsassistenten und einen Rückfahrbremsassistenten umfasst.
Das kreisrunde Lenkrad soll die Beinfreiheit und die Sicht des Fahrers verbessern, und in Zusammenarbeit mit den Sicherheitsexperten von TVL bietet Ford für den Kleintransporter ab Werk ein Schlosspaket an, das unter anderem ein zweites Hakenschloss zum Schutz vor Diebstahl und eine automatische Verriegelung der seitlichen Schiebetür umfasst.
Als Sonderausstattung bietet Ford ein Office-Paket an, das eine klappbare flache Arbeitsfläche und eine Beleuchtung enthält, die als eine Art mobiler Schreibtisch genutzt werden kann, ähnlich wie die Arbeitsfläche des F-150 Lightning.
Ford E-Transit Kurier
Der neue Ford E-Transit Courier aus dem Jahr 2023 wird von einem 100-Kilowatt-Elektromotor an der Front in Bewegung gesetzt, der seine Energie aus einem noch zu entwickelnden Batteriepaket bezieht. Das Aufladen kann über ein Gleichstrom-Schnellladegerät mit bis zu 100 kW erfolgen, das die Reichweite in 10 Minuten um 87 Kilometer erhöht. Ford geht jedoch davon aus, dass der kleine Elektro-Van hauptsächlich zu Hause über ein Wandladegerät aufgeladen wird.
Mit einem 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät für den Hausgebrauch kann die Batterie in 5,7 Stunden vollständig aufgeladen werden. Der Ladevorgang kann über den Touchscreen im Fahrzeug oder über die Depot-Software geplant werden, um von den günstigeren Nachtstrompreisen zu profitieren. Ein Jahr lang ist der kostenlose Zugang zum BlueOval Charge Network, das bis 2024 rund 500.000 öffentliche Ladestationen umfassen soll, ebenfalls inbegriffen.
Die Kapazität der Batterie, die Reichweite und der Energieverbrauch wurden vom BlueOval-Unternehmen noch nicht bekannt gegeben, und es heißt, dass weitere Details kurz vor dem Verkaufsstart des Fahrzeugs veröffentlicht werden.
Der neue Ford Transit Courier wird ab diesem Jahr zunächst mit einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren erhältlich sein, der vollelektrische E-Transit Courier folgt im Jahr 2024. Das kleine Nutzfahrzeug wird sowohl als Van als auch als Double-Cab-in-Van angeboten werden.
2023 Ford Transit Courier
Alle Modelle werden in Craiova, Rumänien, von Ford Otosan gebaut, im selben Werk, in dem auch der kleine Ford Puma Crossover hergestellt wird.
Quelle: Ford
