Bien que le nombre de morts sur les routes ait diminué aux États-Unis, les accidents mortels impliquant des cyclistes ont augmenté de 8 % au cours des neuf premiers mois de 2022, selon les dernières données fédérales. Une étude récente de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) révèle que les gros VUS sont plus dangereux pour les cyclistes que les autres types de véhicules.
L'auteur principal de l'étude, le statisticien Sam Monfort de l'IIHS, explique que lorsque les accidents impliquent des VUS, l'impact a plus de chances de renverser les conducteurs et de les écraser. En revanche, les accidents avec des véhicules plus petits peuvent amener la personne à atterrir sur le capot à la place. Monfort a ajouté: "C'est probablement parce que l'avant supérieur d'un SUV frappe le cycliste au-dessus de son centre de gravité", le renversant au sol où les roues, le train de roulement ou le sol causent des blessures.
L'IIHS a examiné les données détaillées sur les accidents du Consortium des piétons du Centre international de médecine automobile concernant 71 accidents de vélo dans le Michigan. Il s'agissait d'accidents impliquant un seul véhicule impliquant un cycliste âgé de 16 ans ou plus, avec des données provenant de rapports de police, de dossiers médicaux, de reconstitutions d'accidents et d'autres sources.
Monfort a découvert que les blessures aux membres inférieurs étaient courantes dans les 71 accidents, que le véhicule soit une voiture ou un VUS. Les coureurs impliqués dans des impacts graves ont également subi des blessures à la tête, au torse, à la colonne vertébrale et à l'abdomen. L'étude a révélé que les traumatismes corporels dans leur ensemble étaient 55% plus élevés pour les accidents impliquant des SUV que ceux impliquant des voitures. Les blessures à la tête étaient 63% plus élevées, mais l'étude n'a trouvé aucune différence de gravité entre les SUV et les voitures pour d'autres parties du corps.
Une première étude de l'IIHS de 2020 a révélé que les SUV et leurs parties avant plus hautes sont également plus dangereux pour les piétons que les voitures. Cependant, contrairement aux cyclistes qui subissent des blessures en étant projetés au sol où ils peuvent écraser, les piétons ont tendance à subir des blessures au bassin et à la poitrine où le SUV les impacte directement. En 2020, 932 cyclistes ont été tués sur les routes américaines, contre 621 une décennie auparavant. Les décès de cyclistes sont également en hausse en 2022.
Source: IIHS
