Obwohl die Zahl der Verkehrstoten in den USA zurückgegangen ist, haben tödliche Unfälle mit Radfahrern in den ersten neun Monaten des Jahres 2022 laut den neuesten Bundesdaten um 8 % zugenommen. Eine aktuelle Studie des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) zeigt, dass größere Geländewagen für Radfahrer gefährlicher sind als andere Fahrzeugtypen.
Der Hauptautor der Studie, Statistiker Sam Monfort vom IIHS, erklärt, dass bei Unfällen, an denen SUVs beteiligt sind, die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass Fahrer niedergeschlagen und überfahren werden. Dagegen können Unfälle mit kleineren Fahrzeugen dazu führen, dass die Person stattdessen auf der Motorhaube landet. Monfort fügte hinzu: "Das liegt wahrscheinlich daran, dass die höhere Front eines SUV den Radfahrer über seinem Schwerpunkt trifft" und ihn zu Boden stürzt, wo die Räder, das Fahrwerk oder der Boden Verletzungen verursachen.
Das IIHS untersuchte detaillierte Unfalldaten des Pedestrian Consortium des International Center for Automotive Medicine über 71 Fahrradunfälle in Michigan. Dabei handelte es sich um Einzelfahrzeugunfälle, an denen ein Radfahrer ab 16 Jahren beteiligt war, mit Daten aus Polizeiberichten, Krankenakten, Unfallrekonstruktionen und anderen Quellen.
Monfort entdeckte, dass Verletzungen an den unteren Extremitäten bei allen 71 Unfällen üblich waren, unabhängig davon, ob es sich bei dem Fahrzeug um ein Auto oder einen Geländewagen handelte. Fahrer, die in schwere Stöße verwickelt waren, erlitten auch Kopf-, Oberkörper-, Wirbelsäulen- und Bauchverletzungen. Die Studie ergab, dass das Trauma des gesamten Körpers bei Unfällen mit SUVs um 55 Prozent höher war als bei Unfällen mit Autos. Kopfverletzungen waren um 63 Prozent häufiger, aber die Studie fand keinen Unterschied zwischen SUVs und Autos in anderen Bereichen des Körpers.
Eine frühe IIHS-Studie aus dem Jahr 2020 ergab, dass SUVs und ihre höheren Frontpartien auch für Fußgänger gefährlicher sind als Autos. Im Gegensatz zu Radfahrern, die Verletzungen erleiden, wenn sie zu Boden geschleudert werden, wo sie überfahren können, neigen Fußgänger dazu, Verletzungen am Becken und am Brustkorb zu erleiden, wo der SUV direkt auf sie aufprallt. Im Jahr 2020 wurden 932 Radfahrer auf US-Straßen getötet, gegenüber 621 vor einem Jahrzehnt. Auch die Zahl der Radfahrertoten steigt 2022.
Quelle: IIHS
