Nous discutons des nouveaux phares à matrice HD composés de 16 384 micro-LED, chacune de la taille d'une vignette. Il y en a quatre par véhicule, avec deux dans chaque phare. Ces phares ont une fonction de feux de route qui peut éclairer la route jusqu'à 600 mètres (près de 2 000 pieds) devant sans causer d'éblouissement.
Selon Porsche, les phares sont conçus pour être économes en énergie car ils n'éclairent que les pixels nécessaires. Les phares se composent de quatre modules chacun avec une bande supérieure de feux de jour. Les feux supérieurs sont identiques et comportent trois LED qui assurent l'éclairage de courtoisie et le feu de route auxiliaire. Les modules inférieurs ont différents angles d'éclairage et chacun a son propre ensemble de lentilles. Lorsque les modules inférieurs sont allumés, leur lumière se chevauche au centre.
La barre lumineuse mise à jour à l'arrière comportera de nouveaux graphismes et la plaque d'immatriculation sera repositionnée plus bas sur le pare-chocs pour ressembler au coupé Cayenne.
Dans d'autres régions, la puissance augmente. Le modèle de base aura un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres qui peut générer 349 ch et 369 lb-pi de couple. Il s'agit d'une amélioration de 14 ch et 37 lb-pi par rapport à avant. Le modèle Cayenne S, quant à lui, n'aura plus de moteur V6, mais un plus gros moteur V8 biturbo de 4,0 litres pouvant produire 468 chevaux et 442 lb-pi de couple.
Porsche Cayenne Facelift Intérieur
Le prochain Cayenne Coupé Turbo GT aura un puissant moteur de 651 ch, soit une augmentation de 20 ch, et un couple de 627 lb-pi qui reste inchangé. Le modèle E-Hybrid, quant à lui, offrira une puissance combinée de 463 chevaux, soit une légère augmentation de 8 chevaux, et 479 lb-pi de couple, mais il a un couple légèrement inférieur par rapport au modèle précédent. Tous les modèles auront une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale, les modèles hybrides étant dotés d'une batterie plus grande de 25,9 kWh au lieu de la batterie actuelle de 17,9 kWh.
Les hybrides reçoivent également un chargeur embarqué de 11 kW au lieu de la configuration actuellement optionnelle de 7,2 kW. Pour la Chine, Porsche prévoit un modèle à quatre cylindres inférieur avec une unité à essence de 2,0 litres pour permettre aux clients d'éviter les taxes sur les véhicules équipés de moteurs à grosse cylindrée. Le Cayenne 2024 représentera "l'une des mises à niveau de produit les plus complètes de l'histoire de Porsche".
Enfin, la marque de Zuffenhausen a déjà annoncé un modèle de quatrième génération à venir après 2025 en tant que véhicule électrique de la même usine de Bratislava en Slovaquie où sont fabriqués les modèles ICE et PHEV actuels.
Source : Porsche
