Les mélanges d'essence sont produits à l'aide d'un processus raffiné qui inclut un mélange de matières premières telles que la biomasse et l'éthanol. L'objectif de ce processus est de réduire les émissions de production ainsi que les émissions au niveau du tuyau d'échappement. Selon Andrew Madden, vice-président d'Exxon chargé de la stratégie et de la planification, ces carburants pourraient un jour réduire les émissions de carbone de 75 % par rapport à l'essence ordinaire.
Les carburants sont actuellement testés et se sont révélés efficaces avec les véhicules Toyota. Si le programme est couronné de succès, il pourrait à l'avenir offrir une alternative aux voitures à batterie. Les conducteurs pourraient ainsi conserver leur véhicule actuel ou passer à un véhicule hybride plus propre ou à d'autres véhicules à combustion interne.
Une fois que ces carburants alternatifs seront commercialement viables, le prochain obstacle sera le soutien de la politique gouvernementale. "Disposer d'une solution pour les carburants liquides que nous pouvons utiliser dans le parc automobile existant, dans le cadre d'une politique permettant au marché d'innover, est le moyen le moins coûteux de décarboniser les transports", a déclaré M. Madden.
Aux États-Unis et dans de nombreux autres pays, les nouveaux acheteurs de VE bénéficient actuellement de crédits d'impôt. Exxon et Toyota soutiennent qu'une meilleure politique consisterait à se concentrer sur les émissions du cycle de vie qui tiennent compte de la dépendance des VE à l'égard d'un réseau électrique alimenté par des sources de gaz à effet de serre, tout en récompensant la production de carburants à faible teneur en carbone.
Exxon et Toyota ont l'habitude de travailler sur des technologies visant à réduire les émissions dans le secteur des transports. Avant d'abandonner l'idée, Exxon avait déjà présenté les algues comme une alternative durable au carburant diesel. De son côté, Toyota a investi massivement dans la technologie hybride et le carburant hydrogène dans le cadre d'une approche multidimensionnelle de la réduction des émissions. Les deux entreprises conviennent qu'il est important de réduire les émissions de carbone de leurs flottes de véhicules actuelles pour atteindre les objectifs climatiques, malgré la demande croissante de nouveaux véhicules électriques.
"Quel que soit le rythme de la transition vers l'électrification, il y aura un milliard, voire des centaines de millions de véhicules sur les routes pendant très longtemps", a déclaré Tom Stricker, vice-président chargé du développement durable et des affaires chez Toyota. Les carburants à faible teneur en carbone sont "très importants pour atteindre rapidement ces réductions de gaz à effet de serre".
Source : Automotive News
