Le SUV Mercedes-Maybach EQS680 2024 est une refonte profondément opulente du SUV EQS standard, qui s'inspire largement de la dernière Maybach de haut niveau, la GLS600 à 170 000 dollars. À certains égards, cependant, il semble plutôt classique. À l'instar de ce véhicule, Mercedes laisse l'empattement tranquille - il reste à 126,4 pouces sur une carrosserie qui s'étend sur 201,7 pouces du nez à la queue.
Comme tous les modèles Maybach récents, la peinture bicolore est disponible avec une bande dessinée à la main. L'étoile à trois branches de Mercedes prend la place qui lui revient sur le capot, tandis qu'une calandre en cascade se trouve sous le premier des nombreux (nombreux) mots-symboles Maybach. De minuscules logos Maybach ornent les prises d'air inférieures non fonctionnelles, reprenant le motif Louis Vuitton, et ils réapparaissent dans les feux de flaque animés. Les deux modèles de jantes - 21 pouces de série et 22 pouces en option - modifient le design monobloc traditionnel de Mercedes et ont fière allure. Étonnamment, les roues de 23 pouces ne sont pas disponibles, car les passages de roues de l'EQS sont trop petits.
Le design général de l'EQS reste inchangé (malgré ce que promettait le concept), mais les détails sont la marque de fabrique de l'écusson Maybach. Cela est particulièrement évident dans l'habitacle, où Mercedes a abandonné la troisième rangée optionnelle et a ajouté une cloison fixe derrière les deux sièges arrière en forme de trône.
Réglable à l'infini et doté d'un masseur de mollets et d'épaules chauffantes (en plus des fonctions habituelles de chauffage, de ventilation et de massage), le siège arrière droit comprend également un ottoman escamotable. Une console centrale fixe sépare les deux sièges, mais si vous optez pour la première classe arrière (ricanement), la console sera plus grande et reliée à la console centrale avant par un pont flottant.
Bien qu'elle présente une déclaration visuelle impressionnante, y compris une lampe de flaque d'eau qui projette le logo Maybach sur le tapis, la console ajoute également des porte-gobelets chauffants, quatre ports USB-C, deux ports HDMI et un logement pour une tablette. Et naturellement, des flûtes à champagne argentées et un réfrigérateur amovible sont disponibles. Malheureusement, Mercedes n'avait pas de bouteille de Veuve Clicquot à nous proposer pour tester les verres. Deux écrans de 11,6 pouces sont installés sur les dossiers des sièges avant et permettent d'accéder à la suite d'infodivertissement MBUX.
En parlant de MBUX, les passagers avant auront accès à l'Hyperscreen de série, qui comprend désormais des habillages spécifiques à Maybach. Ces détails numériques s'intègrent parfaitement aux changements de matériaux apportés au modèle phare EQS : le cuir Nappa est de série et, dans un souci de durabilité, il a été tanné à l'aide de matériaux recyclés et d'origine végétale (tels que les grains de café). Ce procédé est plus respectueux de l'environnement et, selon Mercedes, il permet d'économiser environ 100 livres de sel par véhicule par rapport au cuir conventionnel.
Il existe deux options de bois Manufaktur - bouleau brun et noyer brun - ainsi qu'un noir piano laqué que vous pouvez choisir si vous n'avez pas de goût. Les bois sont chauds et magnifiques et s'harmonisent parfaitement avec le cuir riche. Dans l'ensemble, les détails de l'habitacle sont stupéfiants, avec des accents en métal véritable et plus de logos Maybach qu'il n'est possible d'en voir. Sérieusement, j'en ai compté plus de 30 à l'intérieur et à l'extérieur.
Le traitement Maybach s'étend au-delà des changements de matériaux et de style, et dans l'EQS, cela signifie plus de puissance de la part des deux moteurs électriques. La puissance totale passe à 649 chevaux et 700 livres-pieds de couple (contre 536 chevaux et 633 livres-pieds pour l'EQS580), ce qui suffit à propulser ce yacht routier à 60 km/h en 4,1 secondes, un temps relativement tranquille. Les amateurs de Mercedes-EQ noteront que cette puissance est identique à celle de la berline AMG EQS. Le pic de charge de 200 kilowatts CC correspond à celui de l'EQS standard, tandis que l'autonomie totale est de 372 miles (WLTP).
Le plus important pour les passagers de la Maybach EQS sera bien sûr la suspension pneumatique modifiée, qui bénéficie d'un mode de conduite Maybach dédié. Remplaçant le réglage Confort, le mode Maybach se concentre sur l'amélioration de la qualité de conduite "entièrement" pour les passagers arrière, selon Mercedes. Il s'agit notamment de limiter les mouvements du corps et leur impact sur les sièges arrière et d'ajuster un "nœud d'oscillation" pour réduire l'amplitude de tout impact.
Mercedes n'a pas communiqué les prix de la Maybach EQS, qui sera construite parallèlement au modèle standard dans l'usine du constructeur à Tuscaloosa, en Alabama, mais étant donné que le GLS600 commence à 170 000 dollars et qu'il y a une différence de prix de 20 000 à 25 000 dollars entre les modèles équivalents GLS et EQS SUV, un prix de départ proche de 200 000 dollars semble raisonnable ici. Les ventes nord-américaines devraient débuter fin 2023 ou début 2024.
Source: Mercedes-Maybach
