Der 2024 Mercedes-Maybach EQS680 SUV ist eine zutiefst opulente Neuinterpretation des Standard-EQS-SUV, der sich nicht zuletzt vom letzten hochkarätigen Maybach, dem 170.000-Dollar-GLS600, inspirieren lässt. In gewisser Weise fühlt es sich jedoch ziemlich formelhaft an. Wie dieses Fahrzeug lässt Mercedes den Radstand gut genug in Ruhe – er bleibt bei 126,4 Zoll auf einer Karosserie, die 201,7 Zoll von der Nase bis zum Heck überspannt.
Wie alle neueren Maybach-Modelle ist eine zweifarbige Lackierung mit handgezeichnetem Nadelstreifen erhältlich. Der dreizackige Mercedes-Stern nimmt seinen rechtmäßigen Platz auf der Motorhaube ein, während ein Wasserfallgitter unter der ersten von vielen (vielen) Maybach-Wortmarken sitzt. Kleine Maybach-Logos schmücken die nicht funktionalen unteren Einlässe, ahmen das Muster von Louis Vuitton nach und tauchen in den animierten Pfützenlampen wieder auf. Die beiden Raddesigns – 21er sind Standard, während 22er optional sind – modifizieren das traditionelle Monoblock-Design von Mercedes und sehen herrlich aus. Überraschenderweise gibt es keine 23-Zoll-Räder, weil die Radhäuser des EQS zu klein sind.
Das Gesamtdesign des EQS ist unverändert (trotz dem, was das Konzept versprach), aber die Detaillierung ist das, wofür das Maybach-Emblem steht. Nirgendwo ist das deutlicher als in der Kabine, wo Mercedes die optionale dritte Reihe fallen ließ und eine feste Trennwand hinter zwei thronartigen Rücksitzen hinzufügte.
Der rechte Rücksitz ist endlos einstellbar und verfügt über ein Wadenmassagegerät und beheizte Schultern (zusätzlich zu den üblichen Heizungs-, Belüftungs- und Massagefunktionen, natürlich) und verfügt auch über eine herausklappbare Ottomane. Eine feste Mittelkonsole teilt die beiden Sitze, aber entscheiden Sie sich für das First-Class-Fond (Kichern), und die Konsole ist größer und verbindet sich mit der vorderen Mittelkonsole in einem schwebenden Brückendesign.
Während es ein beeindruckendes visuelles Statement darstellt, einschließlich einer Pfützenlampe, die das Maybach-Logo auf den Teppich projiziert, fügt die Konsole auch beheizte Getränkehalter, vier USB-C-Anschlüsse, zwei HDMI-Anschlüsse und ein Gehäuse für ein Tablet hinzu. Und natürlich sind versilberte Champagnerflöten und ein herausnehmbarer Kühlschrank vorhanden. Leider hatte Mercedes keine Flasche Veuve Clicquot für uns, um das Trinkgeschirr zu testen. Zwei 11,6-Zoll-Displays sitzen derweil auf den Vordersitzlehnen und ermöglichen den Zugriff auf die MBUX-Infotainment-Suite.
Apropos MBUX: Die Passagiere auf den Vordersitzen haben Zugriff auf den Standard-Hyperscreen, der jetzt Maybach-spezifische Skins enthält. Diese digitalen Details mischen sich nahtlos mit Materialänderungen für das Flaggschiff EQS – Nappaleder ist Standard und wurde in Anspielung auf Nachhaltigkeit mit recycelten und pflanzlichen Materialien (wie Kaffeebohnen) gegerbt. Das Verfahren ist umweltfreundlicher und spart laut Mercedes im Vergleich zu herkömmlichem Leder rund 100 Kilo Salz pro Fahrzeug ein.
Es gibt zwei Manufaktur-Holzvarianten – braune Birke und braune Nussbaum – sowie ein lackiertes Klavierschwarz, das Sie wählen können, wenn Sie keinen Geschmack haben. Die Hölzer sind warm und schön und passen perfekt zu dem reichen Leder. Die allgemeine Detaillierung im Innenraum ist atemberaubend, mit echten Metallakzenten und mehr Maybach-Logos, als man sich vorstellen kann. Im Ernst, ich habe innen und außen über 30 gezählt.
Die Maybach-Behandlung geht über Material- und Designänderungen hinaus, und im EQS bedeutet das mehr Leistung von den zwei Elektromotoren. Die Gesamtleistung beträgt bis zu 649 PS und 700 Pfund-Fuß Drehmoment (im Vergleich zu den 536 PS und 633 lb-ft des EQS580), was ausreicht, um diese Straßenyacht in relativ gemächlichen 4,1 Sekunden auf 60 zu beschleunigen. Mercedes-EQ-Fans werden feststellen, dass die Leistungsangabe identisch mit der Serienleistung der AMG EQS-Limousine ist. Die 200-Kilowatt-DC-Ladespitze entspricht unterdessen dem Standard-EQS, während die Gesamtreichweite 372 Meilen (WLTP) beträgt.
Wichtiger für die Passagiere des Maybach EQS wird natürlich die modifizierte Luftfederung sein, die von einem eigenen Maybach-Fahrmodus profitiert. Der Maybach-Modus ersetzt die Komforteinstellung und konzentriert sich laut Mercedes auf die Verbesserung der Fahrqualität für die Fondpassagiere. Dazu gehören die Begrenzung von Körperbewegungen und deren Auswirkungen auf die Rücksitze sowie die Einstellung eines „Oszillationsknotens“, um die Amplitude von Stößen zu reduzieren.
Mercedes teilt die Preise für den Maybach EQS nicht mit, der neben dem Standardmodell im Werk des Autoherstellers in Tuscaloosa, Alabama, gebaut wird, aber wenn man bedenkt, dass der GLS600 bei 170.000 US-Dollar beginnt und zwischen dem gleichwertigen GLS und EQS ein Preisunterschied von 20.000 bis 25.000 US-Dollar besteht SUV-Modelle, ein Einstiegspreis von fast 200.000 US-Dollar scheint hier angemessen. Der Verkauf in Nordamerika soll Ende 2023 oder Anfang 2024 beginnen.
Quelle: Mercedes-Maybach
