Le Cayenne 2024 fait ses débuts avec un concept d'affichage et de commande hautement numérisé, une nouvelle technologie de châssis et des fonctionnalités de haute technologie. "Il s'agit de l'une des mises à niveau de produit les plus importantes de l'histoire de Porsche", déclare Michael Schätzle, vice-président Product Line Cayenne.
Une nouvelle face avant combinée à des ailes plus fortement cintrées, un nouveau capot et des phares techniquement attrayants soulignent la largeur du véhicule. Des feux arrière tridimensionnels, des surfaces inférieures épurées et une nouvelle jupe arrière avec support de plaque d'immatriculation intégré caractérisent le design de la partie arrière du nouveau Cayenne. Une palette de couleurs élargie avec trois nouvelles couleurs, des packs sport légers permettant d'économiser jusqu'à 33 kilogrammes pour le Cayenne Coupé et une nouvelle gamme étendue de roues de 20, 21 et 22 pouces permettent de configurer individuellement et dynamiquement le SUV.
Les phares Matrix LED sont désormais de série sur le Cayenne. Les phares HD Matrix LED sont une nouvelle fonctionnalité en option. Avec deux modules haute définition et plus de 32 000 pixels par lampe frontale, leur technologie innovante repère les autres utilisateurs et leur bloque la lumière des feux de route au pixel près pour ne pas les éblouir. La luminosité des modules peut être réglée sur plus de 1 000 niveaux en fonction de la situation de conduite. Les modes d'éclairage personnalisés augmentent la sécurité et le confort dans différentes situations de conduite.
Porsche a intégré un concept d'affichage et de commande entièrement revu dans le Cayenne 2024. La nouvelle Porsche Driver Experience, introduite pour la première fois dans la Porsche Taycan, se concentre sur l'axe du conducteur et optimise le fonctionnement. Les fonctions que le conducteur utilise fréquemment sont situées directement sur ou juste à côté du volant. Par exemple, le levier situé à gauche derrière le volant dispose désormais de fonctions supplémentaires pour faire fonctionner les systèmes d'assistance à la conduite. Le levier sélecteur de transmission automatique du Cayenne se trouve désormais sur le tableau de bord. Cela fait de la place sur la nouvelle console centrale pour les compartiments de rangement et un grand contrôleur de climatisation dans un élégant design de panneau noir.
Le cockpit redessiné du Cayenne 2024 comprend un groupe d'instruments entièrement numérique de 12,6 pouces avec une conception dite incurvée et autonome et des options d'affichage variables. Un affichage tête haute optimisé est disponible en option. L'écran central Porsche Communication Management (PCM) de 12,3 pouces de série s'intègre dans le nouveau tableau de bord et donne accès à toutes les fonctions pertinentes du véhicule. Des applications natives telles que Spotify et Apple Music sont fournies pour optimiser la connectivité dans le nouveau Cayenne. Un écran de 10,9 pouces est désormais disponible pour la première fois côté passager. Cela enrichit l'expérience de conduite du passager avant en affichant les données de performance, en offrant un accès séparé aux commandes du système d'infodivertissement et, selon le marché, la possibilité de diffuser du contenu vidéo sur la route. Une feuille spéciale garantit que le conducteur ne peut pas voir cet affichage.
Porsche a également introduit un système de qualité de l'air dans le Cayenne 2024. De série, le véhicule utilise des données de navigation prédictives pour détecter l'approche des entrées de tunnel et active automatiquement la recirculation de l'air. En option, un capteur détecte le niveau de fines particules de poussière dans l'air et le fait passer à travers le filtre à poussière fine plusieurs fois si nécessaire. De plus, un ioniseur élimine de nombreux germes et polluants de l'air, ce qui est particulièrement bénéfique pour les personnes allergiques.
De plus, les clients peuvent utiliser une gamme complète de systèmes d'assistance nouveaux et optimisés. Ceux-ci incluent le limiteur de vitesse actif et l'assistance à la déviation, l'assistance aux virages et le Porsche InnoDrive amélioré dans le cadre du régulateur de vitesse adaptatif.
Cayenne E-hybride 2024
En Europe, le Cayenne 2024 fait ses débuts avec trois versions de moteur différentes. Un raffinement considérable du moteur biturbo V8 de quatre litres remplace le précédent V6. Avec une puissance maximale de 349 KW (474 ch) et un couple de 600 Nm – 25 kW (34 ch) et 50 Nm de plus que son prédécesseur – il accélère à la fois le SUV et le SUV Coupé à 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse maximale est de 273 km/h. L'entrée dans le monde du Cayenne s'accompagne d'un moteur V6 turbo optimisé de trois litres. Il génère désormais 260 kW (353 PS) et 500 Nm, soit 10 kW (13 PS) et 50 Nm de plus qu'auparavant.
Le moteur six cylindres constitue également la base du groupe motopropulseur du Cayenne E-Hybrid. En combinaison avec un nouveau moteur électrique qui a été amélioré de 30 kW à 130 kW (176 PS), la puissance combinée passe à 346 kW (470 PS). Équipé d'une batterie haute tension d'une capacité portée de 17,9 kWh à 25,9 kWh selon le niveau d'équipement, une autonomie purement électrique selon le WLTP jusqu'à 90 kilomètres est désormais possible. Un nouveau chargeur embarqué de 11 kW réduit désormais le temps de charge sur une source d'alimentation appropriée à moins de deux heures et demie malgré l'augmentation de la capacité de la batterie. Pendant le trajet, les modes de conduite e-hybrid optimisés augmentent l'efficacité du véhicule.
Cayenne S 2024
En dehors de l'UE, la Turbo GT conçue pour des performances maximales sur route est toujours le modèle haut de gamme de la gamme Cayenne sur la plupart des marchés Porsche. Il est disponible exclusivement en version coupé et bénéficie de toutes les optimisations et innovations de la série. De plus, la puissance du moteur biturbo V8 de quatre litres de la Turbo GT a été augmentée de 14 kW (19 ch) à 485 kW (659 ch). Le Cayenne Turbo GT accélère de zéro à 100 km/h en 3,3 secondes, avec une vitesse de pointe de 305 km/h.
Cayenne Turbo GT 2024 : pas d'offre en Europe, Japon, Hongkong, Taïwan, Inde, Singapour
Porsche équipe désormais le Cayenne en usine d'une suspension à ressorts en acier comprenant le Porsche Active Suspension Management (PASM). L'expérience de conduite peut être encore améliorée grâce à la nouvelle suspension pneumatique adaptative avec technologie à 2 chambres et 2 soupapes. Cela améliore l'expérience de conduite avec une caractéristique de suspension souple, stabilise le véhicule et simplifie la conduite sur route et hors route - par rapport à la fois à la suspension standard et au modèle précédent. Dans le même temps, la suspension pneumatique adaptative améliore la précision et les performances de conduite et réduit les mouvements du corps dans les situations de conduite dynamique. La suspension offre également une différenciation plus nette entre les modes de conduite Normal, Sport et Sport Plus.
Les Cayenne 2024 sont disponibles à la commande dès maintenant. Ils devraient arriver chez les concessionnaires cet été.
Source : Porsche
