2024 Porsche Cayenne erhält mehr Leistung, mehr Bildschirme, mehr Funktionen

Der Porsche Cayenne 2024 ist da und obwohl es sich um ein aufgefrischtes Modell handelt, wurde es auf fast allen Ebenen aktualisiert und verbessert. Sein Design wurde mit einem vom Taycan inspirierten Innenraum aktualisiert und verfügt über mehr Standardausstattung und PS.

Der Cayenne 2024 debütiert mit einem hochdigitalisierten Anzeige- und Bedienkonzept, neuer Fahrwerkstechnik und Hightech-Features. „Es ist eine der umfangreichsten Produktaufwertungen in der Geschichte von Porsche“, sagt Michael Schätzle, Vice President Product Line Cayenne.

Eine neue Front kombiniert mit stärker gewölbten Kotflügeln, einer neuen Motorhaube und technisch ansprechenden Scheinwerfern betont die Breite des Fahrzeugs. Dreidimensional gestaltete Rückleuchten, aufgeräumte Flächen darunter und eine neue Heckschürze mit integriertem Kennzeichenhalter prägen das Heckdesign des neuen Cayenne. Eine erweiterte Farbpalette mit drei neuen Farben, Leichtbau-Sportpakete mit bis zu 33 Kilogramm Einsparung beim Cayenne Coupé und ein neues umfangreiches Angebot an 20-, 21- und 22-Zoll-Rädern ermöglichen eine individuelle und dynamische Konfiguration des SUV.

Matrix LED-Scheinwerfer sind im Cayenne jetzt Serie. HD-Matrix-LED-Scheinwerfer sind eine neue optionale Ausstattung. Mit zwei High-Definition-Modulen und mehr als 32.000 Pixeln pro Scheinwerfer pickt ihre innovative Technologie andere Nutzer heraus und blendet ihnen das Licht des Fernlichts pixelgenau aus, um sie nicht zu blenden. Die Helligkeit der Module lässt sich je nach Fahrsituation in über 1.000 Stufen regulieren. Individuelle Lichtmodi erhöhen die Sicherheit und den Komfort in unterschiedlichen Fahrsituationen.

Porsche hat ein komplett überarbeitetes Anzeige- und Bedienkonzept in den Cayenne 2024 integriert. Die neue Porsche Driver Experience, erstmals im Porsche Taycan eingeführt, stellt die Fahrerachse in den Mittelpunkt und optimiert die Bedienung. Funktionen, die der Fahrer häufig nutzt, befinden sich direkt am oder unmittelbar neben dem Lenkrad. So verfügt der links hinter dem Lenkrad angeordnete Hebel jetzt über zusätzliche Funktionen zur Bedienung der Fahrerassistenzsysteme. Der Wählhebel des Automatikgetriebes befindet sich beim Cayenne jetzt auf dem Armaturenbrett. Das schafft auf der neuen Mittelkonsole Platz für Ablagefächer und einen großen Klimaregler im eleganten Black-Panel-Design. 

Das neu gestaltete Cockpit des Cayenne 2024 umfasst ein volldigitales 12,6-Zoll-Kombiinstrument mit sogenanntem Curved- und Free-Standing-Design und variablen Anzeigemöglichkeiten. Optional ist ein optimiertes Head-up-Display erhältlich. Das serienmäßige 12,3-Zoll-Zentraldisplay des Porsche Communication Management (PCM) integriert sich in das neue Armaturenbrett und bietet Zugriff auf alle relevanten Fahrzeugfunktionen. Native Apps wie Spotify und Apple Music optimieren die Konnektivität im neuen Cayenne. Für die Beifahrerseite ist nun erstmals ein 10,9-Zoll-Display erhältlich. Dieses bereichert das Fahrerlebnis des Beifahrers durch die Anzeige von Leistungsdaten, einen separaten Zugriff auf die Bedienelemente des Infotainmentsystems und je nach Markt durch die Möglichkeit, Videoinhalte unterwegs zu streamen. Eine spezielle Folie sorgt dafür, dass der Fahrer diese Anzeige nicht sehen kann.

Auch beim Cayenne 2024 hat Porsche ein Luftqualitätssystem eingeführt. Serienmäßig erkennt das Fahrzeug anhand vorausschauender Navigationsdaten sich nähernde Tunneleinfahrten und aktiviert automatisch den Umluftbetrieb. Optional erfasst ein Sensor den Feinstaubgehalt der Luft und leitet diese bei Bedarf mehrfach durch den Feinstaubfilter. Außerdem entfernt ein Ionisator viele Keime und Schadstoffe aus der Luft, was besonders für Allergiker von Vorteil ist.

Darüber hinaus können Kunden ein umfassendes Angebot an neuen und optimierten Assistenzsystemen nutzen. Dazu gehören der aktive Geschwindigkeitsbegrenzer und der Ausweichassistent, der Kurvenassistent und das verbesserte Porsche InnoDrive als Teil des Abstandsregeltempomaten.

In Europa debütiert der Cayenne 2024 mit drei verschiedenen Motorisierungen. Eine umfangreiche Weiterentwicklung des Vierliter-V8-Biturbomotors ersetzt den bisherigen V6. Mit einer Höchstleistung von 349 KW (474 ​​PS) und einem Drehmoment von 600 Nm – 25 kW (34 PS) und 50 Nm mehr als sein Vorgänger – beschleunigt er sowohl das SUV als auch das SUV-Coupé in 4,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 273 km/h. Der Einstieg in die Welt des Cayenne erfolgt mit einem optimierten Dreiliter-V6-Turbomotor. Er leistet jetzt 260 kW (353 PS) und 500 Nm, das sind 10 kW (13 PS) und 50 Nm mehr als bisher.

Der Sechszylindermotor bildet auch die Basis für den Antriebsstrang des Cayenne E-Hybrid. In Kombination mit einem um 30 kW auf 130 kW (176 PS) gesteigerten neuen Elektromotor steigt die Gesamtleistung auf 346 kW (470 PS). Ausgestattet mit einer Hochvoltbatterie mit einer je nach Ausstattungsstufe von 17,9 kWh auf 25,9 kWh gesteigerten Kapazität ist nun eine rein elektrische Reichweite nach WLTP von bis zu 90 Kilometern möglich. Ein neuer 11-kW-Bordlader verkürzt die Ladezeit an einer geeigneten Stromquelle trotz erhöhter Batteriekapazität jetzt auf weniger als zweieinhalb Stunden. Während der Fahrt steigern die optimierten E-Hybrid-Fahrmodi die Effizienz des Fahrzeugs.

Außerhalb der EU ist der auf maximale Onroad-Performance ausgelegte Turbo GT in den meisten Porsche-Märkten nach wie vor das Topmodell der Cayenne-Palette. Er ist ausschließlich als Coupé erhältlich und profitiert von allen Optimierungen und Innovationen der Baureihe. Darüber hinaus wurde die Leistung des Vierliter-V8-Biturbomotors des Turbo GT um 14 kW (19 PS) auf 485 kW (659 PS) gesteigert. Der Cayenne Turbo GT beschleunigt in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h.

Porsche rüstet den Cayenne nun ab Werk mit einem Stahlfederfahrwerk inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM) aus. Mit der neuen adaptive air suspension mit 2-Kammer-2-Ventil-Technik lässt sich das Fahrerlebnis zusätzlich steigern. Das verbessert das Fahrerlebnis mit einer weichen Federungscharakteristik, stabilisiert das Fahrzeug und vereinfacht das Onroad- und Offroad-Handling – sowohl im Vergleich zum Serienfahrwerk als auch zum Vorgängermodell. Gleichzeitig verbessert die adaptive air suspension die Fahrpräzision und Performance und reduziert Karosseriebewegungen in dynamischen Fahrsituationen. Das Fahrwerk bietet zudem eine stärkere Differenzierung zwischen den Fahrmodi Normal, Sport und Sport Plus.

Die Cayenne 2024 können ab sofort bestellt werden. Sie sollen diesen Sommer bei den Händlern eintreffen.

Quelle: Porsche