La sous-compacte à hayon a fait l'objet d'une mise à jour majeure qui comprend un nouveau design avant avec des phares plus fins et une calandre plus large avec un motif en damier.
Les feux diurnes se poursuivent dans le pare-chocs où ils prennent la forme d'un losange vertical, en clin d'œil au logo Renault, qui se pare d'une finition chromée brossée. Il est intéressant de noter que la marque française tente de remettre à la mode les feux arrière clairs. De plus, le diffuseur peut avoir l'un des six designs disponibles en fonction du niveau de finition et du fait qu'il s'agisse d'une voiture hybride ou non. On voit ici l'Esprit Alpine, une version phare qui remplace la RS Line.
Renault propose la Clio actualisée avec un choix de cinq modèles de jantes d'un diamètre allant jusqu'à 17 pouces, toutes arborant le dernier logo de l'entreprise en aluminium brossé. Les modèles Esprit Alpine ou Techno sont dotés d'une antenne en forme d'aileron de requin. Les options de peinture comprennent le blanc arctique, le gris platine, le noir nacré, le bleu fer, le rouge décir, l'orange Valence et le nouveau gris tri-couche Rafal.
2024 Renault Clio
L'intérieur a été largement repris, mais de nouveaux matériaux durables ont été utilisés dans tout l'habitacle. En fait, la Clio 2024 n'est pas équipée d'une sellerie en cuir. Au lieu de cela, les sièges sont recouverts d'un matériau fabriqué à partir de fibres organiques et de polyester, appelé TEP. En passant à l'Esprit Alpine, la petite voiture à hayon bénéficie de sièges avant plus sportifs avec un meilleur maintien latéral.
En ce qui concerne la technologie, le combiné d'instruments numérique est disponible en 7 et 10 pouces, tandis que l'écran tactile est disponible en 7 ou 9,3 pouces. Les systèmes sans fil Android Auto et Apple CarPlay sont pris en charge, de même que la navigation intégrée, une caméra à 360 degrés et pas moins de 20 systèmes d'aide à la conduite. Parmi les points forts, citons le régulateur de vitesse adaptatif (avec stop & go) et la conduite partiellement automatisée de niveau 2.
2024 Renault Clio
Le groupe motopropulseur comprend les suspects habituels, à commencer par un trois cylindres atmosphérique de 1,0 litre développant 65 chevaux (47 kilowatts) et un couple de 70 livres-pieds (95 Newton-mètres) transmis aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Vient ensuite un autre trois cylindres de 1,0 litre, mais turbocompressé à 90 ch (66 kW) et 118 lb-pi (160 Nm) transmis par une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Le groupe motopropulseur phare est disponible dans la Clio E-Tech Full Hybrid 145, qui combine un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,6 litre avec une paire de moteurs électriques et une batterie lithium-ion d'une capacité de 1,2 kWh. Comme son nom l'indique, il offre une puissance totale de 145 ch (105 kW), transmise à la route par une transmission sans embrayage à deux vitesses pour le mode EV et à quatre vitesses lorsque le moteur à combustion fonctionne. Le diesel
n'est pas encore mort puisque Renault proposera la Clio 2024 avec le bloc Blue dCi 100, un moteur 1,5 litre familier développant 100 ch et 192 lb-pi (260 Nm), couplé à une boîte manuelle à six vitesses.
Source: Renault
