Die kompakte Schräghecklimousine wurde einer umfassenden Überarbeitung unterzogen, die unter anderem eine neu gestaltete Front mit schmaleren Scheinwerfern und einem breiteren Kühlergrill mit Schachbrettmuster umfasst.
Das Tagfahrlicht setzt sich im Stoßfänger fort, wo es als Anspielung auf das Renault-Logo, das in gebürstetem Chrom ausgeführt ist, die Form einer halben aufrechten Raute hat. Interessanterweise versucht die französische Marke, klare Rücklichter wieder in Mode zu bringen. Darüber hinaus kann der Diffusor je nach Ausstattungsniveau und je nachdem, ob es sich um einen Hybrid handelt oder nicht, eines der sechs verfügbaren Designs aufweisen. Hier ist der Esprit Alpine zu sehen, ein Flaggschiff, das die RS Line ersetzt.
Renault bietet den aktualisierten Clio mit einer Auswahl von fünf Felgendesigns mit einem Durchmesser von bis zu 17 Zoll an, die alle das neue Firmenlogo in gebürstetem Aluminium tragen. Wer sich für die Modelle Esprit Alpine oder Techno entscheidet, erhält eine Haifischflossenantenne. Zu den Lackierungsoptionen gehören Arctic White, Platinum Gray, Black Pearl Black, Iron Blue, Decir Red, Valencia Orange und das neue Tri-Coat Rafal Gray.
2024 Renault Clio
Der Innenraum wurde weitgehend übernommen, aber es gibt neue nachhaltige Materialien im gesamten Innenraum. Der Clio 2024 ist übrigens nicht mit einer Lederausstattung erhältlich. Stattdessen sind die Sitze mit einem TEP-Material aus Bio- und Polyesterfasern bezogen. Der Esprit Alpine bietet sportlichere Vordersitze mit besserem Seitenhalt für den kleinen Fließheck.
Was die Technik betrifft, so gibt es das digitale Kombiinstrument in 7- und 10-Zoll-Größen, während der Touchscreen in 7- oder 9,3-Zoll-Konfigurationen erhältlich ist. Das kabellose Android Auto und Apple CarPlay werden ebenso unterstützt wie die integrierte Navigation, eine 360-Grad-Kamera und nicht weniger als 20 Fahrerassistenzsysteme. Zu den Highlights gehören der adaptive Tempomat (mit Stop & Go) und das teilautomatisierte Fahren der Stufe 2.
2024 Renault Clio
Die Antriebspalette umfasst die üblichen Verdächtigen, beginnend mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Saugmotor mit einer Leistung von 65 PS (47 Kilowatt) und einem Drehmoment von 95 Newtonmetern, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder wirkt. Als Nächstes folgt ein weiterer 1,0-Liter-Dreizylinder mit Turbolader, der 90 PS (66 kW) und 160 Newtonmeter (118 lb-ft) leistet und über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder übertragen wird.
Das Flaggschiff unter den Antrieben ist der Clio E-Tech Full Hybrid 145, der einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit zwei Elektromotoren und einem Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 1,2 Kilowattstunden kombiniert. Wie der Name schon sagt, bietet er eine Gesamtleistung von 145 PS (105 kW), die über ein kupplungsloses Getriebe mit zwei Gängen für den EV-Modus und vier für den Verbrennungsmotor auf die Straße gebracht werden. Der
-Diesel ist noch nicht tot, denn Renault wird den Clio 2024 mit dem Blue dCi 100 anbieten, einem bekannten 1,5-Liter-Motor mit 100 PS und 260 Nm, der an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
Quelle: Renault
