En 2019, les officiels du circuit ont institué de nouvelles règles, étendant un tour complet de la Nordschleife de 12,800 mi (20,600 km) à 12,944 mi (20,832 km). La Type R de la génération précédente a effectué le tour sous l'ancienne réglementation, tandis que la variante 2023 l'a fait sous la nouvelle. La Civic FK8 a terminé le tour légèrement plus court dans un temps similaire de 7 minutes et 44,8 secondes.
La Type R 2023 a parcouru le 'Ring avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect, qui sont disponibles chez les concessionnaires du constructeur. La Civic est chaussée en série de pneus Michelin Pilot Sport 4 S.
"Six ans après l'établissement du record du tour par la précédente génération de Civic Type R, nous avons atteint cette nouvelle dimension grâce à toute la passion que nous avons déployée et à toutes les avancées que nous avons réalisées pour ce modèle Type R", a déclaré Hideki Kakinuma, responsable du développement du modèle.
Si Honda a profondément modifié le design de la voiture, il n'a apporté que de modestes changements au groupe motopropulseur. Le moteur K20C1 développe 315 chevaux et 310 lb-pi de couple, soit 9 chevaux et 15 lb-pi de plus que la précédente génération de Type R. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports s'intercale entre le moteur et les roues.
2023 Honda Civic Type R
La nouvelle Type R détient également le record du tour le plus rapide sur le difficile circuit de Suzuka au Japon, qu'elle a bouclé en 2 minutes et 23,120 secondes. Elle a battu la FK8, qui a mis 2 minutes et 23,993 secondes pour parcourir les 3,6 miles du circuit.
Source : Honda
