Conçu pour séduire les clients qui recherchent des performances respectueuses de l'environnement, le Grecale Folgore est doté d'un bouclier avant inspiré du Trofeo, avec une "calandre inversée" partiellement fermée. Ce n'est pas le seul changement de style puisque le crossover a été équipé d'un nouveau diffuseur ainsi que de jantes de 19, 20 et 21 pouces à l'aérodynamisme optimisé.
En plus d'être plus aérodynamique, l'EV a des accents noirs brillants, des évents latéraux éclairés, des étriers de frein en cuivre et des badges en cuivre. Les clients peuvent également obtenir un extérieur exclusif Rame Folgore qui s'inspire de la "façade du Guggenheim ... où les teintes chaudes du cuivre dans les sections ensoleillées coexistent avec des nuances plus froides de gris bleuté dans les zones à l'ombre".
Le thème coloré est repris sur les sièges avant chauffants et ventilés à 14 réglages électriques, qui sont dotés d'une sellerie Econyl. Maserati le décrit comme un "nylon régénéré" fabriqué à partir de déchets tels que des filets de pêche, des chutes de tissus et des tapis destinés à la décharge. Ceux-ci sont transformés en "fil de nylon de qualité vierge" qui présente une "surface très opaque" ainsi qu'un "traitement au laser", ce qui lui confère un "design paramétrique qui exprime un dynamisme naturel".
C'est peut-être un peu exagéré, mais les sièges sont rejoints par des accents gaufrés sur le tableau de bord ainsi que par des garnitures "carbon copper 3D touch" sur la console centrale et les panneaux de porte.
Le reste de l'habitacle est plus traditionnel et les conducteurs trouveront un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces ainsi qu'un système d'infodivertissement de 12,3 pouces avec Android Auto, Apple CarPlay et un assistant intelligent. Le crossover est également équipé d'un écran inférieur de 8,8 pouces et d'un affichage tête haute.
Le Grecale Folgore étant électrique, le modèle dispose d'une poignée de touches spéciales, dont une fonction de maintien de la température de l'habitacle qui maintient l'intérieur à une température confortable même lorsque le crossover est éteint. Les conducteurs trouveront également un système de navigation spécifique aux véhicules électriques qui est "parfaitement conscient de l'état de la batterie" et peut prendre en compte les arrêts de recharge en cours de route. Le crossover peut également indiquer la distance maximale qu'il peut parcourir sur une carte, en temps réel, en fonction de l'état de charge et de votre style de conduite.
Le mouvement est assuré par une batterie de 105 kWh, qui alimente un système de transmission intégrale à deux moteurs produisant une puissance combinée de 550 ch (410 kW / 557 PS) et un couple de 605 lb-pi (820 Nm). Cela permet au crossover d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h.
C'est plutôt rapide et Maserati a déclaré que l'on pouvait s'attendre à une autonomie WLTP de 311 miles (500 km). Le crossover est également doté de la technologie 400V et d'une capacité de charge rapide de 150 kW DC, qui permet à la batterie de passer d'une charge de 20 à 80 % en seulement 29 minutes.
Bien que le taux de charge rapide laisse à désirer, la Grecale Folgore est équipée de série d'une suspension pneumatique et de quatre modes de conduite différents : GT, Sport, Off-Road et Max Range. Ces modes sont assez explicites, mais le mode Max Range se distingue par le fait qu'il est "recommandé lorsque la batterie tombe en dessous de 16% et qu'il n'y a pas de bornes de recharge à proximité". Il permet de gagner quelques kilomètres supplémentaires en améliorant le système de climatisation, en réduisant les réactions à l'accélération et en limitant la vitesse maximale à 130 km/h.
Nous en saurons plus sur la Grecale Folgore à l'approche de son lancement, mais Maserati a déclaré que "l'avenir de l'électrification est enraciné en Chine" et a indiqué qu'elle proposera des versions électriques de tous ses modèles d'ici à 2025. Maserati passera ensuite au tout électrique d'ici 2030.
Source : Maserati
