Le bâtiment de 15 000 mètres carrés situé à Trollhattan, qui était auparavant utilisé par Saab et National Electric Vehicle Sweden (NEVS) pour le développement du groupe motopropulseur, sera loué par Polestar à la ville de Trollhattan.
Selon la publication allemande Automobilwoche, le nouveau centre de R&D se concentrera principalement sur le développement du groupe motopropulseur de la Polestar 5 et du roadster Polestar 6. En outre, le centre sera utilisé pour tester les groupes motopropulseurs, les moteurs électriques et les batteries des deux modèles.
L'usine de Trollhattan viendra s'ajouter aux installations de R&D de Polestar à Göteborg, en Suède, et à Coventry, en Angleterre. En Angleterre, l'entreprise travaille sur sa plate-forme en aluminium léger collé, dont le nom n'a pas encore été dévoilé, et qui servira de base aux modèles Polestar 5 et Polestar 6.
Le constructeur suédois se prépare à lancer sa berline fastback Polestar 5 en 2025, dont le prix de départ devrait avoisiner les 90 000 dollars. La société s'est inspirée de son concept Precept, et la Polestar 5 devrait rivaliser avec la Porsche Taycan en termes d'agrément de conduite.
Polestar n'a pas dévoilé de plans de production spécifiques pour la 5, mais des rumeurs suggèrent que la berline sera construite sur une ligne de production spécifique en Chine, incorporant des techniques respectueuses de l'environnement pour s'assurer que l'installation est neutre en carbone.
La Polestar 5 sera également équipée d'une architecture de batterie de 800 volts, permettant une vitesse de charge de 80 % en 20 minutes à l'aide d'un chargeur rapide DC, et une autonomie de 372 miles dans sa forme la plus efficace. Les moteurs électriques P10 auront une puissance maximale de 884 chevaux et 664 livres-pieds dans sa spécification la plus élevée, faisant du véhicule un concurrent digne de la Taycan Turbo S.
Source : Automobilwoche
