Comme ses prédécesseurs, la Skoda Fabia de génération actuelle était censée donner naissance à un break plus pratique. Le modèle sous-compact à toit long a été officiellement annoncé en novembre 2020 par le PDG de l'époque, Thomas Schäfer, avant d'être supprimé environ un an plus tard. Le constructeur automobile tchèque a pris cette décision pour se préparer à l'avance à répondre à des réglementations plus strictes en matière d'émissions. En avril 2023, il semblerait que la Fabia à hayon soit également en danger.
Dans une interview accordée à Autocar, Klaus Zellmer, le patron de Skoda, a admis que la mise à jour de la Fabia pour répondre aux normes Euro 7 rendrait le supermini trop cher et que les gens ne l'achèteraient plus. Si le projet est approuvé dans sa forme finale, "il ne sera pas possible" de maintenir la berline du segment B à un prix abordable. Si cela vous semble familier, c'est parce que Volkswagen a dit exactement la même chose à propos de la Polo, qui est mécaniquement apparentée.
2022 Skoda Fabia
N'oublions pas qu'Audi a déjà annoncé l'arrêt de la production de l'A1 à la fin de cette génération. Il semble donc que le groupe VW se prépare à un avenir pas si lointain sans petite voiture à moteur à combustion interne. SEAT n'a rien dit sur ce qu'elle a l'intention de faire avec l'Ibiza, mais nous ne compterions pas nécessairement sur un avenir brillant pour le supermini espagnol, d'autant plus que la marque Cupra nouvellement créée est favorisée au détriment de SEAT.
VW a déclaré qu'il devrait ajouter 5 000 euros au prix de la Polo après avoir modifié la petite voiture pour qu'elle réponde aux normes Euro 7. Il devrait en être de même pour la Fabia et l'Ibiza, puisque les trois voitures reposent sur la même plate-forme MQB-A0, qui sous-tend également la Skoda Scala, plus grande. Par ailleurs, la Commission européenne indique que cela ne coûterait que 304 euros aux constructeurs, ce qui prouve que quelqu'un s'est trompé dans ses calculs.
La Fabia, la Polo et l'Ibiza seront confrontées à la concurrence interne des petits véhicules électriques que le groupe VW prévoit de commercialiser en 2025 à un prix de départ de 25 000 euros en Europe. La Skoda Small, la VW ID2.all et la Cupra UrbanRebel ont déjà été présentées en avant-première. Avant cela, le trio à essence n'aura plus à se soucier de la Ford Fiesta, puisque l'Ovale bleu abandonne cette année son hatchback bien-aimé.
Source : Autocar
