Selon Fisker, les premiers clients des Ocean EV alimentés par Ample seront des opérateurs de flotte, mais l'objectif est d'élargir le cas d'utilisation du véhicule pour ses clients.
Les packs de batteries interchangeables sont constitués de plusieurs modules de même taille, qui mesurent à peu près la même chose qu'une boîte à chaussures, ce qui permet à n'importe quel VE de recevoir une batterie compatible qui peut être échangée contre une batterie fraîchement chargée dans une station d'échange. Fisker prévoit d'adapter ou de fabriquer le SUV Ocean avec ce système en tête.
Le constructeur automobile américain affirme que les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres, comme ceux qui travaillent dans l'industrie du transport en commun, conviendraient parfaitement aux VE Ocean dotés de sources d'énergie interchangeables. Le mécanisme d'échange de batterie est censé permettre de remplacer une batterie déchargée par une batterie pleine en moins de dix minutes.
Fisker Ocean
Ce partenariat avec Ample pourrait enfin permettre à cette technologie d'atteindre un public plus large aux États-Unis. Pour rappel, NIO a effectué plus de 20 millions d'échanges de batteries dans ses stations d'échange rapide en Chine et en Europe, mais cette approche n'a pas réussi à décoller aux États-Unis.
La Fisker Ocean EV a été officiellement certifiée pour la vente en Europe, les livraisons devant commencer sur le Vieux Continent le 5 mai. Par ailleurs, le constructeur californien estime qu'il livrera ses premiers véhicules aux États-Unis dans le courant de l'année, une fois le processus d'homologation achevé.
Voici comment fonctionne la technologie d'échange de batteries d'Ample :
Source : Fisker
