La classe 6/7 eM2 est construite sur la plateforme Freightliner M2 106 Plus. L'eM2 est équipé d'un groupe motopropulseur Detroit ePowertrain entièrement intégré, comprenant les essieux et les batteries Detroit eAxles. La conception plus légère et plus simple du véhicule supprime le groupe motopropulseur et d'autres composants mécaniques, ce qui permet de réduire le coût de l'énergie par kilomètre.
Plusieurs tailles de batteries sont disponibles, ce qui permet aux clients de trouver le bon équilibre entre l'autonomie, le temps de fonctionnement et le prix. Le groupe motopropulseur de la classe 6 fournit jusqu'à 190 ch en continu, une batterie de 194 kWh et une autonomie typique de 290 km sur une charge. Le groupe motopropulseur de la classe 7 fournit jusqu'à 255 ch en continu, une batterie de 291 kWh et une autonomie typique de 250 miles (400 km) sur une charge.
L'eM2 a fait l'objet d'essais approfondis, avec plus de 1,5 million de kilomètres parcourus avec des clients, dont près de 50 flottes sur la côte ouest, dans le New Jersey et au Canada. Ces essais ont permis d'obtenir des performances réelles tout en permettant aux entreprises de tester l'intégration de camions électriques à batterie dans leur flotte.
"Utilisant l'expérience de production de l'eCascadia, l'eM2 est le résultat d'une co-création approfondie avec nos clients et d'années d'essais en conditions réelles", a déclaré Rakesh Aneja, vice-président et responsable de l'eMobilité chez DTNA.
DTNA commencera la production complète de l'eM2 à l'automne 2023 dans son usine de fabrication de camions de Portland.
Source : Daimler Truck North America
