Die Klasse 6/7 eM2 basiert auf der Freightliner M2 106 Plus-Plattform. Der eM2 verfügt über einen vollständig integrierten, proprietären batterieelektrischen Detroit ePowertrain, einschließlich Detroit eAxles und Batterien. Durch das leichtere und einfachere Design des Fahrzeugs entfallen der Antriebsstrang und andere mechanische Komponenten, was zu einer Reduzierung der Energiekosten pro Kilometer führt.
Es stehen mehrere Batteriegrößen zur Verfügung, so dass die Kunden das richtige Gleichgewicht zwischen Reichweite/Laufzeit und Preis finden können. Der Antriebsstrang der Klasse 6 bietet bis zu 190 Dauer-PS, eine 194-kWh-Batterie und eine typische Reichweite von 290 km mit einer Ladung. Der Antriebsstrang der Klasse 7 bietet bis zu 255 Dauer-PS, eine 291 kWh-Batterie und eine typische Reichweite von 250 Meilen (400 km) mit einer Ladung.
Der eM2 wurde ausgiebig getestet und hat bereits über 1,5 Millionen Testkilometer mit Kunden zurückgelegt, darunter fast 50 Flotten an der Westküste, in New Jersey und Kanada. Diese Tests haben reale Leistungserfahrungen geliefert und den Unternehmen die Möglichkeit gegeben, die Integration von batterieelektrischen Fahrzeugen in ihre Flotten zu testen.
"Der eM2 nutzt die Produktionserfahrungen des eCascadia und ist das Ergebnis einer intensiven Zusammenarbeit mit unseren Kunden und jahrelanger Praxistests", sagte Rakesh Aneja, Vizepräsident und Leiter des Bereichs eMobility bei DTNA.
DTNA beginnt mit der Produktion des eM2 im Herbst 2023 in seiner Lkw-Fertigungsstätte in Portland.
Quelle: Daimler Truck North America
