Cette commande s'inscrit dans le cadre du plan du gouvernement québécois visant à faire passer tous les transports publics à l'électricité d'ici 2025 et à augmenter le nombre d'autobus urbains, d'autobus scolaires, de taxis et de voitures particulières fonctionnant à l'électricité d'ici 2030.
La commande initiale porte sur 339 autobus électriques LFSe+ de douze mètres, qui peuvent être équipés de batteries d'une capacité maximale de 564 kWh et rechargés par câble au dépôt ou en déplacement. Le gouvernement canadien subventionne l'achat à hauteur de 780 millions de dollars canadiens et le gouvernement du Québec à hauteur de 1,1 milliard de dollars canadiens, soit environ 1,3 milliard d'euros.
Nova Bus construira les châssis LFSe+ pour cette commande à Saint-François-du-Lac, et les bus seront assemblés à l'usine de Saint-Eustache au Québec. On ne sait pas quelle option de batterie les opérateurs de transport public ont choisie, ni si tous les véhicules sont configurés de la même manière. La livraison des bus électriques est prévue entre 2025 et 2027.
Des initiatives importantes ont été prises récemment pour acquérir des bus électriques dans plusieurs provinces du Canada. Par exemple, la ville de Toronto, en Colombie-Britannique, souhaite ajouter 340 bus électriques à son parc. De son côté, la ville de Calgary, en Alberta, envisage d'acheter près de 300 bus électriques sur une période de quatre ans. La ville d'Ottawa, située dans l'Ontario, prévoit d'acquérir pas moins de 350 bus électriques. Cependant, il est important de noter que ces cas font référence à des commandes distinctes de la ville, et non à un achat groupé consolidé comme celui observé au Québec.
Source : Nova Bus
