Positionnée entre la Raize et la Corolla Cross dans la gamme des SUV indonésiens de Toyota, la Yaris Cross s'inspire de ses grands frères, le RAV4 et le Highlander. Le bouclier avant arbore une grande calandre et des phares agressifs qui rappellent le Highlander, tandis que les passages de roues caissonnés et les feux arrière élégants rendent hommage au style distinctif du RAV4.
Dans l'habitacle, Toyota souligne l'espace de la configuration cinq places, qui rivalise avec les véhicules d'un segment supérieur en termes d'habitabilité. La variante hybride réussit de manière impressionnante à intégrer la batterie sous les sièges arrière, ce qui garantit un vaste espace pour les bagages, prétendument le plus grand de sa catégorie.
Le tableau de bord présente une esthétique épurée, avec un écran d'infodivertissement autonome de 10,1 pouces et un combiné d'instruments numérique de 7 pouces. La Yaris Cross peut être dotée d'équipements supplémentaires, notamment d'un éclairage d'ambiance, d'une tablette de recharge sans fil, d'un toit ouvrant panoramique, d'un hayon à commande électrique et du kit ADAS Toyota Safety Sense pour une sécurité accrue.
Toyota Yaris Cross
Construite sur la plateforme TNGA, la Yaris Cross spécifiée en Indonésie mesure 4 310 mm (169,9 pouces) de long, 1 770 mm (69,7 pouces) de large et 1 615 mm (63,6 pouces) de haut, avec un empattement de 2 620 mm (103,1 pouces). Notamment, elle dépasse son homologue européenne de 130 mm (5,1 pouces) en longueur, en raison des différentes plates-formes.
La Yaris Cross propose deux motorisations : essence et hybride. La version essence est équipée d'un moteur quatre cylindres 1,5 litre Dual VVT-i développant 105 ch (78 kW / 106 PS) et un couple de 138 Nm (102 lb-pi). Il peut être associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou à une boîte CVT, les deux transmettant la puissance à l'essieu avant.
La variante hybride à recharge automatique, plus économe en carburant, associe un moteur 1,5 litre, un moteur électrique, une batterie lithium-ion et une boîte CVT. Le moteur électrique développe 79 ch (59 kW / 80 PS) et 141 Nm (104 lb-pi), tandis que le moteur à combustion ajoute 90 ch (67 kW / 91 PS) et 121 Nm (89 lb-pi) à l'équation. Dans l'ensemble, le groupe motopropulseur hybride produit une puissance combinée de 110 ch (82 kW / 112 PS), légèrement inférieure à celle des Toyota hybrides européennes, et alimente exclusivement l'essieu avant.
Toyota annoncera ultérieurement les spécifications détaillées, le prix et la date de lancement en Indonésie et sur d'autres marchés d'exportation.
Source : Paultan
