Kumar Galothra, président de Ford Blue, a exposé le plan de l'entreprise lors d'une interview accordée à Automotive News. M. Galothra a souligné l'importance de la réduction de la complexité : "Moins de complexité signifie moins de pièces. D'une année modèle à l'autre, nous retirons environ 2 400 pièces du F-150. Cela signifie qu'il y a beaucoup moins de pièces à concevoir, à tester et à gérer en termes de qualité.
Les efforts d'optimisation ne se limitent pas au F-150. Le SUV Explorer fera également l'objet d'un processus de simplification similaire, le nombre de combinaisons de faisceaux de câbles passant de 500 à moins de 20 dans les mois à venir.
Ford a réalisé d'importantes économies en procédant à des ajustements apparemment mineurs. Par exemple, la modification des spécifications des matériaux pour les rails avant, les supports et les collecteurs d'échappement a permis d'économiser environ 30 millions de dollars par an. En outre, l'élimination d'un câble différent entre deux usines de fabrication, qui était utilisé pour tirer les véhicules sur la chaîne de montage, a permis d'économiser 11 millions de dollars par an.
2021 Ford F-150
Pour améliorer la compétitivité des coûts, M. Galothra a expliqué que Ford compare ses concurrents et collabore avec ses fournisseurs pour réduire les coûts de la nomenclature. L'entreprise vise à réduire à la fois les coûts des matériaux et les coûts structurels.
En ce qui concerne le cycle de vie des produits, Ford prévoit de se concentrer davantage sur les logiciels et d'allonger la durée de vie des plates-formes. Cette approche signifie que les nouvelles générations de certains modèles peuvent avoir des durées de vie plus longues et recevoir plusieurs liftings au cours de leur vie. M. Galothra a souligné l'importance croissante des logiciels pour les clients et la possibilité de fournir des mises à jour intéressantes grâce à des fonctionnalités "over-the-air".
En ce qui concerne la transition vers les véhicules électriques (VE), Galothra estime que le portefeuille de véhicules à essence et diesel est moins affecté en raison des limitations de l'infrastructure de recharge et de l'autonomie des VE lors du remorquage. Jusqu'à ce que l'autonomie des VE et l'infrastructure de recharge s'améliorent considérablement, les clients devraient continuer à acheter les pick-up à moteur à combustion interne et les pick-up hybrides de Ford.
Source : Automotive News
