Cette remarquable capacité d'autonomie place le Fisker Ocean devant ses concurrents dans la catégorie des SUV électriques, tels que la Hyundai Ioniq 5, la Nissan Ariya, et même la Tesla Model Y.
L'impressionnante autonomie de 360 miles est atteinte par la version Extreme de l'Ocean, équipée d'un important pack de batteries de 113,0 kWh. Les modèles plus bas de gamme ou les versions Extreme dotées de roues de plus grand diamètre peuvent offrir un peu moins de kilomètres par charge.
Bien que les VE n'atteignent généralement pas leur autonomie estimée par l'EPA en conduite de tous les jours, le fait d'avoir un point de départ de 360 miles confère à l'Ocean un avantage certain sur ses concurrents.
Fisker Ocean
Fisker a rencontré des difficultés au cours de la phase de production, ce qui a entraîné des retards dans l'exécution des commandes aux États-Unis. Toutefois, après avoir passé avec succès le processus de certification CARB, les livraisons sont désormais prêtes à commencer ce mois-ci.
L'Ocean est fabriquée en Autriche par Magna Steyr, le même fournisseur responsable des modèles haut de gamme comme la classe G de Mercedes-Benz et le Jaguar I-Pace. Les livraisons européennes ont commencé en mai 2023, le Danemark recevant la première Ocean.
Les plans futurs de Fisker comprennent la production nationale aux États-Unis, en commençant par le petit SUV Pear, éventuellement suivi par le cabriolet quatre portes phare, Ronin. Le Pear devrait être fabriqué à Lordstown, dans l'Ohio, par le fournisseur Foxconn.
Gamme EPA
Le terme "autonomie EPA" fait référence à l'autonomie estimée d'un véhicule électrique (VE) telle qu'elle est déterminée par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA). Il s'agit d'une mesure normalisée utilisée pour fournir une estimation de la distance qu'un véhicule électrique peut parcourir avec une seule charge dans des conditions de conduite typiques.
L'EPA effectue des tests sur les véhicules électriques afin de déterminer leur efficacité énergétique et leur autonomie. Ces tests simulent une variété de conditions de conduite, telles que la conduite en ville, la conduite sur autoroute et une combinaison des deux. L'EPA utilise une procédure de test standard appelée Federal Test Procedure (FTP) pour évaluer la consommation d'énergie et l'autonomie des VE.
L'autonomie EPA est généralement exprimée en miles et représente la distance qu'un VE peut parcourir avant que sa batterie ne soit complètement déchargée. Il est important de noter que l'autonomie EPA est une estimation et peut ne pas correspondre exactement aux conditions de conduite réelles, car l'autonomie réelle peut varier en fonction de facteurs tels que le style de conduite, le terrain, la température et l'utilisation d'accessoires tels que la climatisation.
Source : Car and Driver
