La nouvelle nomenclature sera d'abord visible sur la prochaine génération de la Série 1 et du X3, qui devraient tous deux entrer en production dans un peu plus d'un an : juillet 2024 pour la berline et août 2024 pour le crossover.
Sous le nom de code F70, la nouvelle Série 1 sera d'abord proposée en version 118 et M135 à quatre tuyaux, ainsi que deux diesels qui conserveront le "d" à la fin de leur nom : 118d et 120d. D'autres versions essence de la nouvelle 1ère pourraient être les 116, 120 et 128 xDrive. Il faut garder à l'esprit que le modèle actuel devrait, selon les rumeurs, échapper à la traditionnelle mise à jour de mi-vie (Life Cycle Impulse dans le jargon de BMW) et passer directement à sa quatrième génération.
Connu en interne sous le nom de G45, le nouveau X3 sera vendu avec des moteurs à essence sous les noms de X3 20, X3 20 xDrive, X3 30 xDrive et X3 M50 xDrive. Cette dernière devrait remplacer l'actuelle M40i, et on espère qu'elle sera toujours équipée d'un moteur à six cylindres en ligne. L'initié de BMW ne mentionne pas le M40d, ce qui pourrait être un signe que la version diesel de 3,0 litres ne sera pas renouvelée pour une autre génération du crossover chic.
2022 BMW M135i xDrive
Apparemment, un X3 M à part entière est toujours prévu et BMW s'est vu attribuer le nom de code G97. Une autre iX3 purement électrique est également prévue, mais cette fois-ci, elle s'éloignera de la plateforme CLAR existante pour adopter la Neue Klasse - la première architecture dédiée aux véhicules électriques de la société.
En rationalisant sa stratégie de dénomination, BMW vise à simplifier l'identification des modèles à essence uniquement, tout en adoptant de nouvelles architectures dédiées aux véhicules électriques.
Source: Bimmer Post
