En tant que startup spécialisée dans les batteries et ayant pour mission de transformer la manière dont le monde utilise et transfère l'énergie propre, PowerX vise à remplacer la dépendance actuelle aux combustibles fossiles pour le transfert d'énergie. Son approche visionnaire implique le développement d'un navire à propulsion électrique, appelé à juste titre "navire de transfert d'énergie", conçu pour transporter de l'électricité renouvelable à travers le monde et établir un "réseau électrique océanique" interconnecté.
L'été dernier, PowerX a dévoilé son projet de construction de sa première gigafactory au Japon, dédiée à la production de solutions innovantes de stockage de batteries. Parmi ses créations notables, citons l'Hypercharger, un chargeur de VE ultrarapide capable de fournir jusqu'à 240 kW de puissance, entièrement produite à partir d'énergies renouvelables. En outre, PowerX s'apprête à fabriquer des batteries stationnaires à l'échelle du réseau, des batteries marines et des batteries domestiques, ce qui témoigne de son engagement global en faveur des solutions de stockage d'énergie propre.
Avec une capacité de production annuelle impressionnante de 5 GWh, soit l'équivalent d'environ 10 000 unités de stockage, Power Base, la gigafactory de l'entreprise, est prête à avoir un impact significatif. PowerX a récemment dévoilé le design complexe de son navire amiral, le "X", lors de l'exposition maritime internationale de Bariship.
Ce navire-citerne à batterie électrique, d'une longueur de 140 mètres, dispose d'une autonomie impressionnante de 300 km. Il est spécialement conçu pour transporter de l'énergie propre dérivée de sources éoliennes offshore, facilitant ainsi sa transmission entre les réseaux ou vers des îles éloignées. Doté de 96 batteries LFP de qualité marine, totalisant 241 MWh de stockage d'énergie renouvelable, le pétrolier électrique est équipé d'une conception de batterie hautement évolutive, permettant des extensions potentielles à l'avenir.
Pour garantir un fonctionnement efficace, le camion-citerne électrique intègre un système de contrôle de l'énergie robuste, qui surveille assidûment les systèmes de batterie et les contrôleurs de charge tout en fournissant des informations précieuses sur la durée de vie restante de la batterie. Bien qu'il soit actuellement optimisé pour les déplacements sur de courtes distances, le PDG de PowerX, Masahiro Ito, envisage un avenir où la densité accrue des batteries et la réduction des coûts permettront le transport d'un plus grand nombre de batteries sur de plus longues distances.
PowerX prévoit d'achever la construction de son premier navire d'ici à 2025 et de commencer les essais sur le terrain l'année suivante. En partenariat avec Kyushu Electric Power Co et la ville de Yokohama, PowerX a signé un protocole d'accord pour transformer son concept visionnaire en réalité et stimuler les efforts de décarbonisation dans les ports. En outre, une nouvelle société, Ocean Power Grid Inc, sera créée dans le courant de l'année pour superviser les opérations des navires-citernes à batteries.
En reliant les réseaux, les parcs éoliens en mer et les îles éloignées à l'énergie renouvelable, le navire-citerne électrique jouera un rôle essentiel dans les régions où les câbles souterrains sont limités par l'activité sismique ou les eaux profondes. Cette initiative permettra aux régions dotées d'abondantes ressources renouvelables de partager leur richesse énergétique avec les régions moins favorisées.
Source : Electrek
