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Le Lexus TX aura trois groupes motopropulseurs disponibles lors de son lancement. Le TX 350 utilisera le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,4 litres qui développe 275 chevaux et 317 livres-pieds de couple. Il est disponible en configuration traction avant et transmission intégrale. Le TX 500h, uniquement disponible avec la transmission intégrale Direct4 et dans la version F Sport Performance, est équipé d'un groupe motopropulseur hybride de 2,4 litres qui développe 366 ch et 409 lb-pi de couple. Le TX550h+ utilise le V6 3,5 litres hybride rechargeable qui produit 406 ch et offre une autonomie estimée à 33 miles en mode électrique pur.
Lexus a conçu le TX pour privilégier les performances aérodynamiques tout en arborant la nouvelle "calandre unifiée" : les designers ont associé les phares étroits à une subtile garniture à l'avant. À l'arrière, une barre lumineuse en forme de L sur toute la largeur s'étend sous la marque Lexus.
Le TX 2024 sera commercialisé en quatre versions : Standard, Premium, Luxury et F Sport Performance. Des jantes de 20 pouces sont prévues en usine pour les versions Standard, Premium et Luxury. Lexus proposera des options de 22 pouces pour le TX 350 Luxury, qui sont de série sur le 550h+. La version 500h F Sport est également équipée de jantes de 22 pouces au design exclusif.
En fonction de la catégorie, le TX 350 Luxury sera disponible dans l'une des sept couleurs extérieures. Il s'agit de Cloudburst Gray, Wind Chill Pearl, Caviar, Matador Red Mica, Nightfall Mica, Incognito et Celestial Silver Metallic.
2024 Lexus TX
À l'intérieur, Lexus propose en option un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces et un affichage tête haute. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série. Les clients peuvent passer à un système audio Mark Levinson à 21 haut-parleurs en option, disponible pour toutes les motorisations. Le crossover dispose de sept prises de recharge et de trois prises de courant.
Des fauteuils capitaine à la deuxième rangée ou une banquette rabattable 60/40 sont disponibles. La configuration à deux places est disponible avec une console centrale amovible à la deuxième rangée. Le TX repose sur la plate-forme GA-K, sur laquelle repose également le nouveau Toyota Grand Highlander. L'extérieur et l'intérieur présentent quelques similitudes.
Le nouveau TX est plus grand que le RX L 2022, ce qui se traduit par une capacité de chargement nettement supérieure. Le TX offre 20,1 pieds cubes derrière la troisième rangée, 57,4 pieds cubes derrière la deuxième, et un impressionnant 97 pieds cubes avec les deux rangées rabattues à plat.
Lexus n'a pas encore révélé le prix du TX. Le crossover à trois rangées de sièges remplace le RX L qui a disparu avec le lancement de la version 2023 entièrement redessinée. Le RX 350 L d'entrée de gamme de 2022 était proposé à un peu moins de 50 000 dollars. Cependant, le prix du RX à deux rangées a augmenté pour 2023 et commence maintenant à 49 450 $ (les prix incluent les frais de destination).
Le nouveau TX devrait se situer entre le nouveau RX et le tout nouveau GX 2024 qui a également été lancé aujourd'hui, et dont le prix de départ devrait se situer aux alentours de 60 000 dollars. Le RX 2023 étant déjà à 50 000 dollars, le prix du TX pourrait se situer dans la fourchette basse à moyenne de 50 000 dollars.
Lexus construira le TX dans son usine de l'Indiana. Le constructeur a spécialement conçu le crossover pour le marché nord-américain, qui sera commercialisé dans le courant de l'année. Lexus prévoit que les TX 350 et 500h seront commercialisés cet automne, et que le TX 550h+ arrivera chez les concessionnaires plus tard.
Source : Lexus
