2024 Lexus TX debütiert mit drei Sitzreihen, drei Antriebssträngen und bis zu 406 PS

Als Lexus die fünfte Generation des RX für 2023 vorstellte, überlebte der RX L mit drei Sitzreihen nicht. Damit fehlte dem Hersteller ein kleineres Modell mit drei Sitzreihen. Das ändert sich heute mit der Einführung des TX 2024.

Der Lexus TX wird bei seiner Markteinführung mit drei Antriebssträngen erhältlich sein. Der TX 350 wird mit einem 2,4-Liter-Reihenmotor mit Turbolader ausgestattet sein, der 275 PS leistet und ein Drehmoment von 317 Pfund pro Minute bietet. Er ist mit Front- und Allradantrieb erhältlich. Der TX 500h, der nur mit Direct4 AWD und in der Ausstattungsvariante F Sport Performance erhältlich ist, verfügt über einen 2,4-Liter-Hybridantrieb mit 366 PS und 409 Newtonmetern Drehmoment. Der TX550h+ nutzt den 3,5-Liter-V6-Plug-in-Hybrid, der 406 PS leistet und eine geschätzte rein elektrische Reichweite von 33 Meilen bietet.

Lexus hat den TX so konzipiert, dass die aerodynamische Leistung im Vordergrund steht, während der neue "Unified Grille" (einheitlicher Kühlergrill) die schmalen Scheinwerfer mit einer subtilen Zierleiste an der Front verbindet. Am Heck erstreckt sich ein L-förmiger Lichtbalken über die gesamte Breite unterhalb des Lexus Schriftzugs.

Der TX 2024 wird in vier Ausstattungsvarianten auf den Markt kommen: Standard, Premium, Luxury und F Sport Performance. Die Standard-, Premium- und Luxury-Ausführungen sind ab Werk mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet. Für den TX 350 Luxury bietet Lexus optional 22-Zoll-Räder an, die beim 550h+ Standard sind. Die 500h F Sport-Ausführung trägt ebenfalls 22-Zoll-Felgen in einem exklusiven Design.

Je nach Modell wird er in einer von sieben Außenfarben erhältlich sein. Die Farben sind Cloudburst Gray, Wind Chill Pearl, Caviar, Matador Red Mica, Nightfall Mica, Incognito, und Celestial Silver Metallic.

Im Innenraum bietet Lexus ein 12,3-Zoll-Infotainment-Display und ein Head-up-Display an. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind Standard. Kunden können auf ein optionales Mark Levinson Soundsystem mit 21 Lautsprechern aufrüsten, das für alle Antriebsarten erhältlich ist. Der Crossover verfügt über sieben Ladesteckdosen und drei Steckdosen.

Die zweite Sitzreihe ist wahlweise mit einem Kapitänssitz oder einer im Verhältnis 60/40 geteilten, umklappbaren Sitzbank ausgestattet. Die zweisitzige Ausführung ist mit einer herausnehmbaren Mittelkonsole in der zweiten Reihe erhältlich. Der TX steht auf der GA-K-Plattform, die auch dem neuen Toyota Grand Highlander zugrunde liegt. Es gibt einige Ähnlichkeiten im Außen- und Innendesign.

Der neue TX ist größer als der RX L aus dem Jahr 2022, was sich in einer deutlich größeren Ladekapazität niederschlägt. Der TX bietet 20,1 Kubikmeter hinter der dritten Reihe, 57,4 Kubikmeter hinter der zweiten Reihe und satte 97 Kubikmeter, wenn beide Reihen flach zusammengeklappt sind.

Lexus hat den Preis für den TX noch nicht bekannt gegeben. Der dreireihige Crossover ersetzt den RX L, der mit der Einführung der komplett neu gestalteten Version 2023 ausläuft. Das Einstiegsmodell 2022, der RX 350 L, begann bei knapp 50.000 Dollar. Der Preis für den zweireihigen RX ist jedoch für 2023 gestiegen und beginnt jetzt bei 49.450 Dollar (Preise einschließlich der Reisekosten).

Der neue TX soll sich zwischen dem neuen RX und dem ebenfalls heute vorgestellten neuen GX 2024 einreihen, der bei rund 60.000 Dollar beginnen soll. Da der RX 2023 bereits bei 50.000 Dollar liegt, könnte der TX im unteren bis mittleren 50.000-Dollar-Bereich liegen.

Lexus wird den TX in seinem Werk in Indiana bauen. Der Autohersteller hat den Crossover speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt, der noch in diesem Jahr auf den Markt kommen wird. Lexus geht davon aus, dass der TX 350 und 500h im Herbst dieses Jahres auf den Markt kommen werden, der TX 550h+ wird später zu den Händlern kommen.

Quelle: Lexus