Ou du moins, elle le sera si Porsche décide de la construire. Voici la Mission X, qui n'est pour l'instant qu'un concept, mais qui donne une idée précise de ce à quoi pourrait ressembler le prochain projet de Porsche sur la lune.
Quelle ampleur ? Porsche affirme que cette voiture offrira un rapport poids/puissance remarquable d'au moins un cheval-vapeur pour 2,2 livres de poids grâce à une nouvelle architecture 900 volts entièrement électrique. Si l'on prend comme référence la dernière hypercar de Porsche, la 918 Spyder de 2015 et son poids à vide de 3 700 livres, cela signifierait une puissance de l'ordre de 1 700 chevaux. C'est presque le double de ce que la Spyder produisait lorsqu'elle est devenue la première voiture de série à effectuer un tour du Nurburgring en moins de sept minutes.
Encore une fois, ce n'est qu'une supposition puisque nous ne connaissons pas encore le poids, mais un tel niveau de puissance ferait de cette voiture la Porsche de route la plus puissante de tous les temps, avec même beaucoup plus de puissance que la 919 Hybrid Evo, réservée aux circuits, lorsque Porsche l'a débouchée et l'a emmenée faire le tour du monde pour pulvériser les records du tour de piste.
Porsche a dévoilé le concept Mission X à l'occasion du 75e anniversaire de la société et à la veille du 100e anniversaire des 24 heures du Mans. Il y a là un lien naturel, puisque le design de la Mission X serait également inspiré du Mans, avec des portes qui s'ouvrent vers le haut et vers l'avant, à l'instar de la classique 917. Ce n'est que l'un des points forts de ce style radical, qui comprend une bulle de verre recouvrant l'habitacle et protégée par un exosquelette en fibre de carbone. La forme qui en résulte rappelle les prototypes Le Mans d'antan, mais avec une touche de modernité.
Porsche Mission X Concept
L'intérieur du dôme est également remarquable, avec des sièges de couleur contrastée pour le conducteur et le passager, ainsi que des harnais à six points pour les deux. En guise de clin d'œil à la 959, le tableau de bord du passager est doté d'un emplacement pour chronomètre analogique ou numérique.
Malgré ce qui devrait être une puissance démesurée, la Mission X est relativement compacte. Elle mesure 177 pouces de long au total et 78,7 pouces de large, soit une longueur impressionnante de 6 pouces de moins que la 918 Spyder et une largeur de plus de 2 pouces. Malgré cela, son empattement est le même.
Bien qu'elle soit électrique comme la Taycan, Porsche a placé le pack de batteries derrière les sièges, une disposition dite "e-core" destinée à créer le même type de dynamique de conduite qu'une voiture à moteur central.
Mais la construiront-ils ? Nous avons posé cette question à Oliver Blume, PDG de Porsche, et sa réponse a été très ouverte. "Au cours du mois prochain, nous envisagerons de la construire", a-t-il déclaré. Ce n'est pas encore décidé, il y a encore du travail à faire, mais il y a de bonnes opportunités. Il convient de noter qu'il a dit "le mois prochain" à plusieurs reprises, de sorte qu'il semble que la décision sera au moins rapide.
Nous avons déjà vu des niveaux de puissance et de performance insensés chez des marques comme Rimac et même dans les berlines de série de Tesla et Lucid, alors si Porsche veut construire cette hypercar de nouvelle génération pour impressionner, elle aura besoin d'une puissance à quatre chiffres. L'idée d'une telle puissance combinée à l'ingénierie et à l'expertise en course d'une entreprise comme Porsche mérite d'être enthousiasmée.
Source : Porsche
