L'AAA a effectué un test au cours duquel elle a ajouté 635 kg de sacs de sable à la Lightning, ce qui est proche de sa charge utile maximale, et a mesuré l'autonomie en mode électrique.
La F-150 à vide avait une autonomie électrique réelle de 278 miles (447 km) par rapport à l'autonomie estimée par l'EPA de 300 miles (483 km). L'ajout du lest a réduit l'autonomie à 210 miles (338 km), soit une réduction de 24,5 % par rapport à l'essai à vide et de 30 % par rapport à l'estimation de l'EPA.
L'étude souligne que tout véhicule, qu'il s'agisse d'un moteur à combustion interne (ICE) ou d'un véhicule électrique, consomme plus d'énergie lorsqu'il est chargé d'un poids supplémentaire.
La réduction de l'autonomie en cas de forte charge peut avoir un impact plus important sur les camionnettes électriques comme la F-150 Lightning, qui sont conçues pour transporter de lourdes charges, que sur les voitures électriques comme la Chevrolet Bolt.
"Nos tests ont révélé une réduction significative de l'autonomie, mais il est important de noter que le Lightning a été chargé au maximum de sa capacité", a déclaré Greg Brannon, directeur de AAA Automotive Engineering. "La plupart des acheteurs utiliseront probablement leur Lightning avec une charge plus légère, ce qui entraînera une réduction beaucoup plus faible de l'autonomie."
Source : Hardworkingtrucks
