Fisker vise à tirer parti de la forte acceptation par la Chine des marques automobiles internationales de haute qualité et de l'évolution rapide vers l'électrification sous l'effet des politiques gouvernementales et du comportement des consommateurs. Fisker, qui est l'une des rares entreprises internationales à ne proposer que des véhicules électriques, se considère comme une alternative viable aux marques traditionnelles et pense pouvoir attirer les consommateurs chinois grâce à ses caractéristiques uniques, à son design et à son produit électrique riche en fonctionnalités.
La Chine représente un marché important pour les véhicules, avec environ un tiers des ventes mondiales de véhicules et une part significative des ventes de véhicules électriques. Le segment du luxe haut de gamme et abordable, que Fisker vise avec son SUV Ocean, croît plus rapidement que les segments généraux en Chine.
L'équipe dirigeante de Fisker a entamé des discussions avec des responsables et des chefs d'entreprise de Shanghai afin d'explorer les collaborations, les opportunités et le développement des chaînes d'approvisionnement automobile, de la logistique, de l'entreposage et de la production future.
Avec une batterie de 113 kWh, le Fisker Ocean Extreme (68 999 $) a une autonomie estimée par l'EPA de 360 miles avec des roues et des pneus standard de 20 pouces. En Europe, le Fisker Ocean Extreme a une autonomie WLTP de 707 km/440 UK miles avec des roues et des pneus standard de 20 pouces, ce qui est la plus grande autonomie de tous les SUV électriques vendus en Europe aujourd'hui. Le SUV tout électrique est proposé à partir de 37 499 $ dans la version Fisker Ocean Sport.
Source : Fisker
