Fisker zielt darauf ab, von Chinas hoher Akzeptanz hochwertiger internationaler Automarken und dem durch die Regierungspolitik und das Verbraucherverhalten bedingten raschen Wandel hin zur Elektrifizierung zu profitieren. Als eines der wenigen internationalen Unternehmen, das ausschließlich Elektroautos anbietet, sieht sich Fisker als Alternative zu den traditionellen Marken und ist überzeugt, dass es die chinesischen Verbraucher mit seinen einzigartigen Merkmalen, seinem Design und seinem funktionsreichen Elektroauto-Produkt anziehen kann.
China stellt einen bedeutenden Markt für Fahrzeuge dar, mit etwa einem Drittel der weltweiten Fahrzeugverkäufe und einem bedeutenden Anteil an den Verkäufen von Elektrofahrzeugen. Das Premium- und erschwingliche Luxussegment, auf das Fisker mit seinem Ocean SUV abzielt, wächst schneller als die allgemeinen Segmente in China.
Das Führungsteam von Fisker hat Gespräche mit Beamten und Wirtschaftsführern in Shanghai aufgenommen, um Kooperationen, Möglichkeiten und Entwicklungen in den Bereichen Automobil-Lieferketten, Logistik, Lagerhaltung und zukünftige Produktion zu erkunden.
Mit einem 113-kWh-Batteriepaket hat der 68.999 US-Dollar teure Fisker Ocean Extreme eine von der EPA geschätzte Reichweite von 360 Meilen auf standardmäßigen 20-Zoll-Rädern und -Reifen. In Europa hat der Fisker Ocean Extreme eine WLTP-Reichweite von 707 km/440 britischen Meilen auf standardmäßigen 20-Zoll-Rädern und -Reifen, was die längste Reichweite aller derzeit in Europa verkauften Elektro-SUVs ist. Die Preise für das vollelektrische SUV beginnen bei 37.499 US-Dollar für die Ausstattungsvariante Fisker Ocean Sport.
Quelle: Fisker
