"Du point de vue de BMW M, le double embrayage a disparu", a déclaré Dirk Hacker, responsable du développement de BMW M, à Top Gear. "Il s'agit désormais d'une boîte manuelle ou automatique, et d'une boîte automatique électrifiée pour l'avenir".
La décision d'abandonner les DCT a été prise lors du développement de la dernière M5. Les facteurs qui ont contribué à cette décision sont le coût, le confort et les commentaires des clients concernant les manœuvres et le stationnement.
BMW M affirme que la nouvelle transmission automatique utilisée dans la M4 CSL est plus rapide à haute vitesse qu'une DCT, raison pour laquelle elle est également utilisée dans la voiture de course M4.
Si la boîte de vitesses manuelle devrait rester disponible sur la M2 tout au long de son cycle de vie, il est probable qu'elle sera abandonnée après la G87 M2, aux alentours de 2030. La diminution du nombre de fournisseurs de boîtes de vitesses manuelles à l'avenir est citée comme raison de cette décision.
"Ce n'est pas seulement une décision de BMW, c'est aussi une décision des fournisseurs", a déclaré M. Hacker, "Si vous regardez autour de vous, vous verrez que l'avenir des fournisseurs de boîtes de vitesses manuelles diminuera. Je ne suis donc pas sûr que nous en aurons la possibilité à l'avenir - mais à l'avenir, cela signifie six ou sept ans de prévisions.
Contrairement à Toyota, BMW n'est pas intéressé par les fausses boîtes de vitesses manuelles pour les véhicules électriques : "Je pense que cela pourrait être fait, mais nous ne le ferons pas", a déclaré M. Hacker, ce qui signifie que si vous n'aimez pas les boîtes de vitesses automatiques (ou les véhicules électriques à vitesse unique), vous devrez bientôt chercher ailleurs que chez BMW M.
Source : Top Gear