L'annonce la plus intrigante concernant les batteries Samsung lors de l'exposition a sans doute été la mise à jour sur le développement des batteries à l'état solide. Pour les cellules à l'état solide, Samsung tire parti de ses années d'expérience dans la fabrication de condensateurs céramiques multicouches (MLCC), qui sont aujourd'hui très demandés pour les applications des véhicules électriques.
Samsung sait comment produire de l'oxyde solide à des températures élevées, dont la stabilité en fait un candidat de choix pour servir d'électrolyte d'oxyde dans les batteries à l'état solide, au lieu du liquide inflammable des batteries actuelles des VE. Cette percée a permis à Samsung de développer des batteries à l'état solide ayant "une durée de vie plus longue grâce à l'électrolyte solide exclusif de la société et aux technologies sans anode".
"L'entreprise est sur le point d'achever une ligne de production pilote pour toutes les batteries à l'état solide et de lancer la production d'un prototype cette année, et prévoit d'entreprendre une myriade de tests pour garantir l'exhaustivité du développement des batteries à l'état solide", ajoute Samsung.
Le fabricant de batteries a également confirmé la production pilote de cellules LFP et nickel-manganèse qui ne nécessitent pas de cobalt coûteux, dont la fabrication est prévue plus tard dans l'année. Ces cellules seront destinées au stockage de l'énergie, ainsi qu'à la prochaine catégorie de voitures électriques moins chères pour le marché de masse, vers laquelle tout le monde semble se diriger, y compris Tesla avec la rumeur d'un modèle 2 à 22 000 USD.
Avant les batteries au phosphate et au manganèse, cependant, Samsung commencera la production d'échantillons de batteries cylindriques 46-phi, comme celles que Tesla met dans la Model Y fabriquée au Texas. La fabrication pilote commencera au troisième trimestre, mais le fait que Samsung ne spécifie pas la longueur des cellules indique qu'elle pourrait en effet travailler sur des batteries plus hautes 4695 ou même 46120 avec une capacité plus élevée que les 4680 de Tesla, comme la rumeur l'a déjà dit. Si la phase de vérification de ses batteries cylindriques se déroule bien, les cellules 4680 de Samsung pourraient encore être livrées à Tesla, avec une capacité d'usine potentielle de 8 GWh à 12 GWh, suffisante pour plus de 200 000 Model Y, par exemple.
En ce qui concerne la technologie des batteries existantes, Samsung a dévoilé une solution de stockage d'énergie haut de gamme appelée Samsung Battery Box (SBB). Il s'agit d'un système de batteries à haute teneur en nickel d'une capacité impressionnante de 3,84 MWh, suffisante pour alimenter 400 foyers par jour.
Auparavant, Samsung avait déclaré qu'elle annoncerait les caractéristiques exactes de sa batterie à semi-conducteurs lorsque les premiers prototypes sortiraient de l'usine, et il semble que cette étape approche à grands pas.
Source : Samsung
