Toyota n'a cessé de faire parler d'elle ces derniers mois, d'abord en raison de sa réticence à passer le plus rapidement possible à une gamme entièrement électrique, puis parce qu'elle a récemment annoncé son intention de développer et de vendre des batteries à l'état solide qui permettront à ses véhicules électriques de nouvelle génération de parcourir plus de 900 miles (1 448 kilomètres) en une seule charge.
Mais même avec ce dernier développement, le groupe automobile japonais continuera à vendre des véhicules hybrides, hybrides rechargeables et à hydrogène pendant une bonne partie de la prochaine décennie, avec 1,7 million de VE fabriqués chaque année d'ici 2030 sur un total de 3,5 millions d'unités comprenant des modèles à moteur à combustion interne et des groupes motopropulseurs à base d'hydrogène.
Toutefois, sur un marché important, l'Europe, Toyota sera contraint d'abandonner ses modèles à essence en raison d'une loi de l'Union européenne qui stipule que toutes les nouvelles voitures et camionnettes vendues à partir de 2035 devront être exemptes d'émissions. Et comme il n'existe qu'une poignée de stations de ravitaillement en hydrogène sur le Vieux Continent, ce qui rend extrêmement difficile la possession d'une voiture à hydrogène, il est clair que le constructeur automobile japonais misera sur les VE dans cette partie du monde, car l'infrastructure des VE est bien meilleure que celle de l'hydrogène.
S'exprimant lors du congrès Automobile News Europe, Matt Harrison, directeur des opérations de l'entreprise, a déclaré que le constructeur automobile ne soutenait pas la norme Euro 7 proposée par l'UE, qui oblige les constructeurs automobiles à réduire les émissions moyennes de dioxyde de carbone de leur flotte de 55 % d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2021.
En outre, il ne s'attend pas à ce que la norme soit entièrement supprimée, mais plutôt à ce qu'elle soit atténuée pour devenir "plus réaliste" À cet égard, l'Allemagne et l'Italie ont toutes deux fait part de leurs objections au projet, un projet visant à autoriser les carburants électroniques ayant été proposé en mars dernier.
"Nous serons prêts à vendre 100 % de BEV à partir de 2035", a déclaré le directeur européen des opérations de Toyota, estimant que la part des ventes de VE du constructeur automobile nippon passera de zéro en 2022 à 15 % en 2025 et à 55 % en 2030.
Cela coïncide avec les plans récemment dévoilés par l'entreprise pour augmenter la production de véhicules électriques à batterie à 1,7 million dans le monde d'ici 2030, lorsque les batteries à l'état solide permettront une autonomie de conduite de plus de 900 miles.
Mais Toyota ne sera pas la seule à devoir se conformer à la loi. Tous les constructeurs automobiles qui vendent des voitures dans l'UE devront faire de même s'ils veulent rester en activité.
Source : Automobilwoche
