Toyota stand in den letzten Monaten ständig in den Schlagzeilen, in erster Linie wegen seines Zögerns, weltweit so schnell wie möglich auf ein rein elektrisches Angebot umzusteigen, und in zweiter Linie, weil das Unternehmen vor kurzem Pläne für die Entwicklung und den Verkauf von Festkörperbatterien angekündigt hat, die es seinen E-Fahrzeugen der nächsten Generation ermöglichen werden, mit einer einzigen Ladung über 900 Meilen (1.448 Kilometer) zurückzulegen.
Aber auch mit dieser neuesten Entwicklung wird der japanische Autokonzern bis weit in das nächste Jahrzehnt hinein Hybride, Plug-in-Hybride und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge verkaufen. Bis 2030 sollen jährlich 1,7 Millionen E-Fahrzeuge hergestellt werden, bei einer Gesamtstückzahl von 3,5 Millionen, die sowohl Verbrennungsmotoren als auch wasserstoffbasierte Antriebe umfasst.
In einem wichtigen Markt - Europa - wird Toyota jedoch gezwungen sein, seine benzinbetriebenen Modelle einzustellen, da ein Gesetz der Europäischen Union vorsieht, dass alle ab 2035 verkauften Neuwagen und Transporter emissionsfrei sein müssen. Und da es auf dem alten Kontinent nur eine Handvoll Wasserstofftankstellen gibt, was es extrem schwierig macht, ein wasserstoffbetriebenes Auto zu besitzen, ist es klar, dass der japanische Autohersteller in diesem Teil der Welt auf Elektroautos setzen wird, da die Infrastruktur für Elektroautos im Vergleich zu Wasserstoff viel besser ist.
Matt Harrison, Chief Operating Officer (COO) des Unternehmens, sagte auf dem Kongress von Automobile News Europe, dass der Autohersteller die von der EU vorgeschlagene Euro-7-Norm nicht unterstützt, die die Autohersteller zwingt, die durchschnittlichen Kohlendioxidemissionen ihrer Flotten bis 2030 um 55 Prozent gegenüber dem Stand von 2021 zu senken.
Darüber hinaus erwartet er nicht, dass die Norm ganz abgeschafft wird, sondern dass sie auf etwas Realistischeres" abgeschwächt wird. In dieser Hinsicht haben sowohl Deutschland als auch Italien ihre Einwände gegen den Plan geäußert, wobei bereits im März ein Entwurf zur Zulassung von E-Treibstoffen vorgeschlagen wurde.
"Wir werden bereit sein, ab 2035 100 Prozent BEVs zu verkaufen", sagte Toyotas Europa-Chef und schätzte, dass der Anteil der EV-Verkäufe des nipponischen Autobauers von Null im Jahr 2022 auf 15 Prozent im Jahr 2025 und 55 Prozent im Jahr 2030 steigen wird.
Dies deckt sich mit den kürzlich bekannt gegebenen Plänen des Unternehmens, die Produktion von batterieelektrischen Fahrzeugen bis 2030 auf 1,7 Millionen weltweit zu erhöhen, wenn die Festkörperbatterien angeblich Reichweiten von über 900 Meilen ermöglichen werden.
Aber nicht nur Toyota wird sich an das Gesetz halten müssen. Jeder einzelne Autohersteller, der in der EU Autos verkauft, wird dasselbe tun müssen, wenn er im Geschäft bleiben will.
Quelle: Automobilwoche
