Après l'EV6, l'EV9 - présenté en mars - est le deuxième modèle Kia basé sur la plateforme E-GMP du groupe. Cependant, l'EV9, qui mesure un peu plus de cinq mètres de long, utilise une configuration de conduite différente. Elle dispose d'une batterie de 99,8 kWh et d'une transmission arrière de 150 kW ou d'une transmission intégrale de 283 kW. La version équipée d'une batterie de base d'une capacité énergétique de 76,1 kWh et d'un moteur à propulsion arrière de 160 kW n'est pas commercialisée pour le moment. L'équipement supérieur "GT Line" devrait être disponible au troisième trimestre de cette année.
Alors que Kia a communiqué une autonomie WLTP de 541 kilomètres (grande batterie, propulsion arrière et jantes de 19 pouces) lors de la présentation de l'EV9, la liste de prix sud-coréenne mentionne désormais 501 kilomètres pour cette configuration de propulsion. Avec les jantes de 20 pouces en option, le kilométrage est de 480 kilomètres, et avec la transmission intégrale, il est compris entre 445 et 454 kilomètres selon la configuration des jantes.
La Kia EV9 devrait arriver sur "certains marchés mondiaux" dans le courant de l'année, y compris en Europe, mais le calendrier exact ou les marchés de lancement individuels ne sont pas encore connus. Lors de la première nord-américaine de l'EV9, Kia a confirmé que le grand SUV électrique ne serait pas seulement produit en Corée du Sud, mais aussi aux États-Unis à partir de 2024, plus précisément dans l'usine de West Point, dans l'État américain de Géorgie.
Source : Kedglobal
