L'un des changements les plus notables est l'introduction d'un nouveau système de batterie de 72,8 kWh, qui remplace la batterie lithium-ion d'origine de 54,3 kWh. Elle alimente un moteur/générateur compact qui entraîne les roues avant, produisant 150 kW (204 ch DIN) et jusqu'à 300 Nm de couple, ce qui permet une accélération souple et linéaire. Le moteur génère également de l'électricité au freinage ou en roue libre, améliorant ainsi l'efficacité globale.
Auparavant, l'UX 300e offrait une autonomie de 305 à 315 km selon le cycle de conduite combiné WLTP, en fonction d'options telles que la taille des roues. Le nouveau système de batterie augmente considérablement cette autonomie de plus de 40 %. Les modèles équipés de roues de 17 pouces atteignent une autonomie combinée WLTP de 450 km (280 miles), tandis que les modèles équipés de roues de 18 pouces peuvent atteindre 440 km (273 miles), en fonction des options.
L'efficacité aérodynamique de l'UX 300e contribue également à l'augmentation de son autonomie. Les couvercles élargis sous le plancher et la surface inférieure plate et lisse de la batterie améliorent l'aérodynamisme sous la carrosserie, maximisant l'efficacité et optimisant les performances du véhicule.
Pour garantir l'efficacité électrique et la longévité de la batterie, l'UX 300e est équipé de capteurs avancés qui surveillent la tension et la température des cellules de la batterie. Le système de gestion de la batterie maximise la capacité utilisable de la batterie et prolonge l'autonomie. La batterie est équipée d'éléments de refroidissement pour stabiliser la puissance de la batterie, même à des vitesses élevées et pendant des charges répétées. Des éléments chauffants situés sous chaque module de la batterie minimisent l'impact du froid sur l'autonomie et garantissent que toute la puissance est disponible dès le départ. Ces caractéristiques garantissent des performances optimales et la longévité du système de batterie.
Le véhicule est équipé d'un port CA sur le panneau de custode droit pour la charge normale et d'un port CC sur le panneau de custode gauche pour la charge rapide. Avec la charge rapide, la batterie peut être chargée jusqu'à 80 % en seulement 80 minutes à un courant maximum de 125A. Le chargement en courant alternatif, quant à lui, prend environ 9 heures et 30 minutes pour charger complètement la batterie à 32A. Il est important de noter que les équipements électriques tels que la climatisation et le système audio peuvent toujours être utilisés pendant la charge de l'UX 300e.
Les propriétaires de l'UX 300e peuvent surveiller l'état de la batterie, l'autonomie disponible et le temps de charge restant grâce à l'application Lexus Link. L'application permet également aux propriétaires de programmer l'heure de début de la charge à distance, ce qui leur permet de profiter des tarifs d'énergie en heures creuses et d'optimiser leur expérience de charge.
L'UX 300e bénéficie d'une garantie standard de 8 ans ou 160 000 km (au premier des deux termes atteint), couvrant la dégradation de la capacité de la batterie en dessous de 70 %. En outre, une garantie de 5 ans ou 100 000 km est fournie pour tous les défauts fonctionnels de la batterie principale du BEV. Pour une couverture plus étendue, les clients peuvent opter pour l'Extended BEV Care, qui couvre les défauts de la batterie principale et la dégradation de la capacité en dessous de 70 % pendant 10 ans ou 1 000 000 km, à condition que l'entretien et la maintenance soient effectués régulièrement chez les concessionnaires Lexus agréés. Grâce à la grande expérience de Lexus en matière de technologies de batterie, la capacité réelle de la batterie à la fin de la période de couverture devrait dépasser 85 %.
L'empattement de 2 640 mm de l'UX 300e assure une conduite souple et stable, tandis que le diamètre de braquage serré de 10,4 m de trottoir à trottoir permet une manœuvre aisée dans les environnements urbains. Le centre de gravité bas, obtenu en plaçant la batterie sous l'habitacle, contribue à la dynamique de conduite de l'UX 300e. Les portes latérales, les ailes et le capot sont en aluminium, tandis que le hayon est en matériaux composites, ce qui optimise encore la répartition du poids. L'emplacement de la batterie permet également d'augmenter le volume du coffre de 320 à 367 litres (du tablier au cache-bagages), par rapport au modèle hybride UX 250h.
L'expérience de conduite de l'UX 300e a encore été améliorée grâce à diverses améliorations. Le réglage fin de la direction assistée électrique et des amortisseurs, ainsi que l'augmentation de la rigidité de la carrosserie, se traduisent par une dynamique de conduite améliorée, offrant une sensation de stabilité et une réactivité accrue. L'UX est doté du système Lexus Drive Mode Select, qui permet au conducteur d'adapter son expérience de conduite. Le mode normal offre une performance et une autonomie équilibrées, tandis que le mode ECO maximise les économies d'énergie en optimisant la réponse de l'accélérateur et le fonctionnement de la climatisation. Le mode Sport offre une réponse plus rapide de l'accélérateur et une meilleure sensation de la direction, pour une expérience de conduite plus dynamique.
L'habitacle de l'UX 300e offre un environnement serein et silencieux aux occupants. Des caches sous le plancher et d'autres mesures d'insonorisation garantissent une intrusion minimale des bruits de la route. L'UX 300e est également équipé de la technologie de purification de l'air nanoe X de dernière génération, qui contribue à maintenir un environnement sain et frais dans l'habitacle. Cette technologie désodorise les mauvaises odeurs, inhibe la croissance des moisissures et supprime les virus, les bactéries, le pollen et les allergènes. Il a été prouvé que le système nanoe X inhibe plus de 99 % des virus et des bactéries en une heure seulement et réduit les odeurs par 1,8. En outre, il maintient la peau lisse et bien hydratée en empêchant l'évaporation de l'humidité.
Le système multimédia de l'UX 300e a été considérablement amélioré pour offrir une expérience plus conviviale et connectée. Le nouveau système est doté d'une interface tactile, qui remplace l'ancien pavé tactile. Les commandes intuitives, les fonctionnalités accrues et la connectivité améliorée permettent une utilisation transparente et un accès facile aux différentes fonctions. Les tailles d'écran ont été agrandies, offrant des graphiques plus nets, avec des options allant de 8 à 12,3 pouces. L'écran est maintenant positionné 143 mm plus en avant pour une meilleure visibilité et une meilleure interaction.
Un nouveau système de reconnaissance vocale, comprenant l'assistant embarqué "Hey Lexus", permet d'effectuer des commandes vocales pour des tâches telles que passer des appels téléphoniques, actionner les commandes audio et de climatisation, et effectuer des recherches sur Internet. Le système comprend les termes de la conversation, reconnaît le locuteur et filtre les bruits de fond, éliminant ainsi la nécessité de couper le son lors de la commande.
L'UX 300e propose une navigation "toujours connectée" basée sur le cloud, offrant des informations routières et de trafic en temps réel pour faciliter la planification des trajets et éviter les retards. Le système de 12,3 pouces comprend une navigation intégrée, garantissant un fonctionnement ininterrompu même sans connexion au cloud. Le système multimédia intègre également la fonctionnalité smartphone via Apple CarPlay (connexion sans fil) ou Android Auto (connexion filaire). L'application pour smartphone Lexus Link améliore encore la connectivité en permettant de verrouiller ou déverrouiller les portes à distance, de déclencher les feux de détresse et de régler la climatisation ou le chauffage. L'application fournit également des informations en temps réel sur le niveau de charge de la batterie, l'autonomie disponible avec ou sans climatisation, et le temps de charge restant.
L'intérieur et l'extérieur de l'UX 300e ont fait l'objet d'améliorations visant à rehausser son attrait général. La sellerie en cuir présente un nouvel effet de plissage Kagome inspiré de la vannerie japonaise traditionnelle, tandis qu'un motif géométrique frappant inspiré de la technique de matelassage Sashiko ajoute une touche unique. Une nouvelle couleur Hazel est disponible pour les revêtements en tissu et en cuir.
La garniture du tableau de bord rappelle désormais le grain du papier japonais traditionnel washi, et la partie supérieure du tableau de bord est noire dans toutes les versions, ce qui ajoute à l'aspect haut de gamme de l'habitacle. Sonic Platinum, une nouvelle option de peinture, est rendue possible par la technologie avancée de peinture sonique de Lexus. Cette finition incorpore une couche micrométrique qui aligne les paillettes métalliques dans la peinture, ce qui améliore la brillance et la profondeur de la carrosserie.
Lexus a également amélioré le hayon arrière à commande électrique mains libres, qui réagit désormais plus rapidement et se déplace plus doucement lors de l'ouverture et de la fermeture.
Les caractéristiques de sécurité ont été améliorées dans l'UX 300e avec l'inclusion de l'Intersection Turning Assist, qui détecte les véhicules et les piétons venant en sens inverse lors d'un virage à une intersection, et de l'Emergency Assist, qui fournit de petites corrections pour éviter une sortie de voie involontaire. La réduction de la vitesse en courbe, intégrée au régulateur de vitesse dynamique à radar, ajuste automatiquement la vitesse du véhicule en fonction du virage de la route.
Ces ajouts complètent le système de sécurité Lexus + existant, qui comprend le système de précollision, l'assistance au suivi de voie et l'assistance à la signalisation routière. Parmi les autres fonctions d'aide à la conduite figurent le moniteur de vision panoramique, l'alerte d'aide au stationnement, l'aide au stationnement Lexus, l'alerte et le freinage en cas de trafic transversal arrière et le moniteur d'angle mort.
L'UX 300e modernisé sera disponible dans les showrooms européens à partir du printemps 2023. Il fait suite aux précédentes mises à niveau apportées aux deux autres variantes de l'UX, l'UX 250h hybride électrique à recharge automatique et l'UX 200 à essence, qui ont été commercialisées à l'été 2022.
Source : Lexus
