L'objectif ambitieux de Volkswagen a toujours été de développer une plateforme EV unifiée qui s'adresse aux véhicules de toutes tailles, des citadines compactes aux SUV luxueux. En outre, l'entreprise visait à introduire des logiciels de pointe permettant une efficacité exceptionnelle et des capacités de conduite entièrement autonome. Cependant, cette vision a connu des revers, comme en témoignent les difficultés rencontrées par la Golf de huitième génération et l'ID.3, les premiers véhicules électriques modernes de Volkswagen. Ces revers ont finalement repoussé le calendrier initial de lancement de la plateforme SSP à une fourchette comprise entre 2028 et 2030.
Lors d'un récent événement sur les marchés financiers, Oliver Blume a fait une déclaration retentissante : la plateforme SSP fera ses débuts en 2026, offrant des avancées remarquables en termes de puissance et de capacité. La plateforme, qui devait initialement fournir des véhicules d'une puissance maximale de 1 100 chevaux (820 kW/1 115 PS), fournira désormais une puissance étonnante de 1 700 chevaux (1 268 kW/1 724 PS), selon les rapports d'Autocar. L'engagement de M. Blume en faveur de ce calendrier accéléré représente une étape importante pour le PDG et l'ensemble du groupe Volkswagen.
Oliver Blume a souligné que l'architecture SSP établit un équilibre harmonieux entre l'échelle, la standardisation, la différenciation et la vitesse. Avec une couverture des coûts des matériaux allant jusqu'à 75 % pour les véhicules électriques à batterie (BEV), contre seulement 10 % pour les véhicules à moteur à combustion interne (ICE), les architectures jouent un rôle essentiel dans l'amélioration de la rentabilité future. Les remarques de M. Blume soulignent l'importance cruciale de cette plateforme de pointe pour la réussite de Volkswagen dans le paysage automobile en constante évolution.
Outre des performances révolutionnaires, les véhicules utilisant la plateforme SSP bénéficieront de temps de charge considérablement réduits. Oliver Blume a annoncé que ces véhicules électriques seront capables de se recharger de 10 à 80 % en seulement 12 minutes, soit moins de la moitié du temps nécessaire aux véhicules utilisant la plateforme MEB EV existante de Volkswagen. Cette prouesse sera rendue possible par la nouvelle architecture cellulaire universelle de Volkswagen, qui utilise différentes compositions chimiques adaptées aux différents segments de véhicules. Par exemple, les modèles abordables incorporeront des cellules lithium-fer-phosphate (LFP), tandis que d'autres auront des configurations plus avancées.
Bien que la plateforme SSP serve de base à tous les véhicules du Groupe Volkswagen, elle répondra à des besoins divers en permettant une personnalisation au sein de chaque marque. Volkswagen se concentrera sur le développement de la plus petite version de la plateforme, principalement pour ses véhicules d'entrée de gamme, tandis qu'Audi se concentrera sur la plateforme intermédiaire. Porsche, réputée pour ses voitures de haute performance, se chargera de créer la version la plus grande et la plus prestigieuse de la plateforme. Cette approche sur mesure permet à chaque marque d'optimiser la plateforme SSP en fonction de son segment de marché spécifique.
Le nouveau logiciel de Volkswagen, intégré dans les véhicules basés sur la plateforme SSP, propulsera l'industrie vers des capacités de conduite autonome améliorées. Ces véhicules devraient atteindre le niveau 4 d'autonomie, ce qui représente une avancée significative dans la technologie sans conducteur, tout en conservant des commandes essentielles pour l'interaction humaine. Avec cette avancée, Volkswagen renforce son engagement à façonner l'avenir de la mobilité et à redéfinir l'expérience de la conduite.
Bien que le lancement officiel de la plateforme SSP soit prévu pour 2026, il y a des étapes intermédiaires à anticiper. En 2025, la plateforme MEB, précurseur de la plateforme SSP, sera mise à niveau vers la plateforme MEB+. En outre, nous pouvons nous attendre à ce que l'arrivée de véhicules basés sur la plateforme de performance PPE, co-développée par Audi et Porsche, commence dès l'année prochaine. Ces étapes soulignent l'engagement de Volkswagen en faveur de l'innovation et la progression constante vers la réalisation de sa vision de l'électrification.
