Le Mack MD Electric a été dévoilé pour la première fois en mars et est un dérivé de la version à moteur diesel introduite en 2020. La classe 6 et la classe 7 produisent toutes deux jusqu'à 194 kW et sont proposées avec deux options de batterie : Les batteries à cellules NMC offrent une capacité de 150 ou 240 kWh et permettent des autonomies de 150 et 230 miles (environ 240 et 37MD Electric et tous les accessoires embarqués sont alimentés par des batteries lithium-ion à oxyde de nickel-manganèse-cobalt (NMC), dans une configuration de 150 kWh ou de 240 kWh.
"Mack s'est engagé à évoluer vers un avenir décarboné plus durable, et le MD Electric n'est qu'une nouvelle étape dans notre parcours", déclare Jonathan Randall, président de Mack Trucks North America. "Depuis que nous avons présenté le MD Electric en mars, nous avons reçu une réponse et un intérêt extraordinaires de la part de nos clients, et nous sommes donc heureux que les clients puissent maintenant passer leurs commandes."
Le camion de taille moyenne est le deuxième véhicule électrique du constructeur dans sa gamme, après le camion lourd LR Electric - un camion conçu principalement pour l'industrie de la gestion des déchets. Ce dernier est produit depuis fin 2021 dans l'usine Mack de Macungie en Pennsylvanie, aux États-Unis.
Mack ne communique pas les prix de ces deux modèles, mais indique que les personnes intéressées doivent contacter leur concessionnaire local aux États-Unis. Le constructeur mentionne toutefois que le MD Electric est approuvé pour faire partie du projet californien Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP), dit "accélérer la commercialisation des camions à zéro émission en offrant des bons de point de vente pour augmenter l'accessibilité financière des technologies avancées."
Source : macktrucks
