Der Mack MD Electric wurde erstmals im März vorgestellt und ist ein Ableger der 2020 eingeführten Dieselversion. Sowohl die Class 6- als auch die Class 7-Variante leisten bis zu 194 kW und werden mit zwei Batterieoptionen angeboten: Die NMC-Zellen-Batterien bieten eine Kapazität von 150 oder 240 kWh und ermöglichen Reichweiten von 150 und 230 Meilen (ca. 240 und 37MD Electric); alle bordeigenen Zubehörteile werden von Nickel-Mangan-Cobalt (NMC)-Oxid-Lithium-Ionen-Batterien angetrieben, entweder in einer 150 kWh- oder einer 240 kWh-Konfiguration.
"Der MD Electric ist ein weiterer Schritt auf unserem Weg in eine nachhaltigere, dekarbonisierte Zukunft", sagt Jonathan Randall, Präsident von Mack Trucks North America. Seit wir den MD Electric im März vorgestellt haben, haben wir eine überwältigende Kundenresonanz und ein überwältigendes Interesse erhalten, und wir freuen uns, dass die Kunden jetzt ihre Bestellungen aufgeben können.
Der mittelschwere Lkw ist das zweite Elektrofahrzeug in der Produktpalette des Herstellers, nach dem schweren Lkw LR Electric, der vor allem auf die Abfallwirtschaft zugeschnitten ist. Letzterer wird seit Ende 2021 im Mack-Werk Macungie in Pennsylvania, USA, produziert.
Zu den Preisen der beiden Modelle macht Mack keine Angaben, sondern verweist darauf, dass sich Interessenten an ihren örtlichen Händler in den USA wenden sollten. Der Hersteller weist jedoch darauf hin, dass der MD Electric für das kalifornische Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) zugelassen ist, das "die Kommerzialisierung von emissionsfreien Lkw durch das Angebot von Gutscheinen am Verkaufsort beschleunigen soll, um fortschrittliche Technologien erschwinglicher zu machen."
Quelle: macktrucks
